桥梁事故调查分析及其原因阐述

　　1桥梁事故原因分析
　　1.1桥梁管理不当
　　近年来，由于交通量的不断增长，为了高效缓解城市交通压力，在建设新桥梁的同时，出现了一批对旧桥的改造，其中包含了对桥梁的加固，拆除等。桥梁在新建及改造过程中，由于施工单位的管理混乱，导致了多起桥梁在新建及改造阶段的坍塌事故]4[。所以管理不到位逐渐成为造成桥梁事故的一个非常主要的原因。其原因主要有以下两个方面，一方面是由于在工程设计和施工阶段不完善的程序和不严格的审查制度造成的。例如位于加拿大的魁北克桥由于施工期间缺乏监控，导致其下弦杆失稳，引发桥梁坍塌，导致82名建筑工人的死亡;另一方面是由于桥梁在运营阶段的管理不到位导致的，主要有由于汽车超载的频率增大，导致桥梁结构形成疲劳损伤，降低了桥梁的使用性能及耐久性能;由于水路运输量的增大，致使船舶撞击桥梁结构的几率增大，船舶撞击而产生的巨大冲击荷载使桥墩瞬间垮塌等。例如我国四川的宜宾大桥、韩国圣水大桥、我国武夷山公馆大桥均由于运营期间严重超载，超负荷运营加速了大桥的夭折;
　　1.2船舶碰撞原因
　　现阶段，随着科技的不断发展，各各不同的领域也在迅速发展，其中为合理的对资源进行配置，船舶技术逐步向着大型化、速度化发展。这也导致了船舶撞击桥梁，使其损坏的事故不断发生，在桥梁破坏事故原因中也占据了较大一部分比重。事故发生的主要原因包括：驾驶员操作水品有限、判断失误、应急能力差等人为原因;船舶处于不适航状态，船舶操纵系统不完善，船舶出现超高、超宽现象等船舶自身的原因;桥梁建设不合理，所选位置不当、河床不稳定，桥体沉降等桥梁自身的原因;通航时的水流状况，风向等的环境因素;以及通航安全管理、监督管理等的管理因素。例如1869年，正在修建的哈姆铁路大桥呗一艘装有矿石的轮船碰撞，造成12人死亡的惨痛事故;2012年温州一艘游轮与大桥碰撞，导致游轮烟囱被削平，所幸并未发生人员伤亡。
　　1.3自然灾害
　　在一些地形和气候条件复杂的地区，洪水、泥石流、地震、风灾、冰凌灾害等自然灾害频发，他们的破坏范围广、强度大、影响深远，严重威胁着桥梁结构的安全。其中地震由于其突发性和巨大的破坏性而被列为导致桥梁破坏的各种自然灾害之首。地震的发生，导致桥梁的支座及伸缩缝等连接设备失效，致使桥梁上部结构与下部结构发生移位、导致分离，造成梁体坍塌、桥墩损毁;在洪水中桥梁的倒塌主要与桥墩附近由于强烈的冲刷作用形成的冲刷坑，而导致桥梁倒塌;风荷载作用于桥梁时，使其发生振动，对结构的耐久性极其不利;在我国北部地区，“开江”所导致的冰凌运动，对桥梁下部结构的冲击作用较大，容易引发桥梁事故。例如京包线妨水河桥于1956年及1957年连续两年发生冰凌撞击破坏。

　　1.4其他原因
　　桥梁事故的发生，除了上述主要原因外，还有其他一些次要原因。例如爆炸、蓄意破坏人为破坏、自然老化等。这些原因具有更强的偶然性，往往与桥梁的结构无关]5[。该类桥梁事故与其他突发事故相比，其显著的特点在：发生突然，通常对桥梁的破坏、损伤程度，是否能保证长时间的的安全使用，这些问题难以立刻得到精准的回答。2013年连霍高速发生的桥梁坍塌事故，勘查结果为运输烟花爆竹的车辆发生追尾导致烟花爆炸引起桥面大面积垮塌，造成大规模的车辆坠毁及严重的人员伤亡。

　　2结语
　　引发桥梁发生事故的原因有很多，但是往往并不是单独的原因造成的，而是各种原因错综在一起导致的。虽然其作为交通运输的咽喉，难免存在一些不可控因素导致桥梁的破坏，但是通过调查我们也可以发现，桥梁的许多事故都是可以避免的。我们应从历史上所发生的桥梁事故中多结语原因、学习经验教训。从工程设计到施工到后期运营，每个环节我们都应做到万无一失，只有这样，才是真正意义上的实现了桥梁的安全使用，才能真正做到对人民、对国家负责。

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