现阶段我国高速公路桥梁施工中高墩施工存在的问题

　　1现阶段我国高速公路桥梁施工中高墩施工存在的问题

　　众所周知，我国经济的发展离不开交通的支持，为此，我国在近些年来也加大了对交通领域的资金投入力度，以推动我国高速公路建设事业的不断发展，从而带动经济的不断发展。但是，由于我国的地形比较复杂，山地以及江河所占面积比较大，这就给我国的高速公路桥梁建设施工增加了很大的难度，使得我国高速公路桥梁施工中的高墩施工面临众多的挑战。
　　1.1施工方法单一
　　我国的高速公路桥梁建设中，并没有应用多元化的施工方法进行施工，滑模是我国在修建高速公路桥梁时所采取的重要方法。但是，由于我国的地形比较复杂，高原、平原以及盆地等差距比较大，如果采用单一的施工方法，那么必然会在高速公路桥梁建设施工中留下一定的安全隐患。
　　1.2专业的施工队伍资源短缺
　　高速公路桥梁建设中高墩设计施工对施工人员的专业知识水平要求比较高，它需要具有极强的专业知识人员进行施工，这样才能保证高墩施工的质量。但是，从实际的高墩施工人员队伍上看，我国严重的缺乏这方面的人才，一些重要的工作只能由一些没有多少专业知识的人员来执行，导致了我国高速公路桥梁建设存在较大的安全隐患。
　　1.3高墩建设后期养护工作不到位
　　通常，高墩施工在完成之后，需要有足够的养护工作，以保障其自身的质量。但是，从我国对高墩养护工作实施的情况看，我国的施工团队普遍都存在着在高墩施工完成之后，其保养工作做得不到位，甚至有些施工团队根本不做保养工作，这给整个高速公路桥梁建设留下了很大的隐患。之所以对高墩实施养护工作，其意义在于，一方面可以将高墩施工后现存的安全隐患排除;另一方面，养护工作的实施，可以延长高墩的使用寿命，减少我国政府财政方面的资金开销，但在这方面我国施工团队还不能有效地做到。通过对以上高速公路桥梁高墩施工所存在问题的分析可以看出，这些因素严重地影响了我国高速公路桥梁建设施工的整体施工质量，必须要在不断的发展中调整施工策略与方法，消除安全隐患，保证施工质量。
　　2高速公路桥梁建设中高墩施工技术的特点与难点
　　在高墩施工中，由于受到我国地形复杂等因素的影响，给整体施工带来了严重的影响。又由于桥梁建设所处的地理位置与一般的高速公路建设相比比较复杂，这就决定了桥梁施工中高墩施工具有以下几个方面的特点和难点。
　　2.1墩身形态决定其特点
　　由于高速公路桥梁建设墩身往往比较高，大大增加了施工的难度，同时也使得工程量也不断的加大。2.2高墩施工周期较长由于高速公路桥梁建设对我国社会经济的发展至关重要，所以高墩施工要保证其施工的质量，在施工过程中，要对高墩施工进行反复的检查等工作，又由于高墩的墩身比较大，这就决定了高墩施工具有周期比较长的特点。
　　2.3高墩施工投入成本高
　　在高墩施工过程中，需要投入大量的人力以及材料机械等，并且这些方面的资金成本都比较高，这大大的增加了整体高墩施工的成本。与此同时，高墩施工中的安全系数也比较低。高墩接缝处理具有较高的要求在高速公路桥梁施工建设中，高墩施工的接缝处理要求很高，同时，控制高墩施工定位难度也比较大。
　　3高墩施工方案
　　根据桥梁墩身所具备的特点，为了使墩柱在施工中能够承受足够的负荷，必须要在施工中对高墩制定特定的定型钢模板，以作为墩身的模板。这一过程中需要施工人员注意的是，要保持模板的高度在1.5m左右。同时，还要借助大吨位的吊车去完成模板的安装工作。另外，为了保障模板在竖直之后的刚度，要用风缆绳对模板的顶部与中部进行紧固与稳定。在高墩运输方面需要注意的是，在由混凝土运输车将墩身混凝土运送施工现场过程中，要在吊车上安装混凝土的吊斗，然后通过串筒进行浇筑。对于钳高桥墩进行浇筑时，就需要借助混凝土输送泵将混凝土注入模板之内进行浇筑，同时，还要应用分层连续浇筑的方法进行浇筑，还要注意将煤层的厚度控制在30cm左右。在浇筑的过程中需要注意的是，如果有间隔的时间，那么必要要清楚的掌握浅层混凝土初凝的程度与初凝的时间，在明确这些后，并确定可以对其进行第二次的浇筑时，才能够开始浇筑。

　　4高速公路桥梁施工中的高墩的施工技术要点分析
　　4.1模板工程施工分析
　　模板施工对高墩施工有着不可忽视的作用，因此，要严格按照施工的方案进行施工。同时，还要以加工过的大块组合钢模板去作为墩台身结构的主要材料。原因是：大块组合的钢模板在加工之后，拥有易拆装、版面平整以及接缝紧密、尺寸准确不易变形等优点。所以，在进行安装施工前，一定要对模板的尺寸进行复查，有效的控制模板尺寸的误差与偏差，保证尺寸在最佳值范围内。另外，在安装过程中，必须要保证安装的牢固与坚实性，防止在进行混凝土振捣过程中出现跑模漏浆的现象，并且，在保证以上这些方面不出现问题的时候，还要保证其安装位置的准确性与效率性。
　　4.2测量放样分析
　　测量放样的目的在于保障桥梁高墩施工能够在所规定的时间之内按照施工标准所规定的质量要求完成高墩施工。测量放样的主要内容包括：对高墩的左右两侧、前侧以及后侧等进行全面的测量，并保证测量的质量。在测量过程中，要保证由专业的技术人员进行测量，保证测量结果的准确性。测量中，要对测量的数据进行详细、准确的记录，为高墩施工做好充分的准备。另外，在对高速公路桥梁高墩进行测量的时候，一定要保证桩子的顶部清洁，清除建筑垃圾以及一些大型的杂物等，从而为高墩施工过程中混凝土的浇筑质量提供一定的保障。
　　4.3高墩施工的支架验算与搭设分析
　　首先，我们从技术要求上进行分析。支架所起的作用在于垂直的运输与操作架，为了在浇筑的过程中保证桥梁体不发生任何的形变，那么必须要保证支架在纵、横、斜这三个方面拥有充足的刚度、强度以及一定的稳固性，保证沉陷值在有效的掌控范围之内。其次，在搭设的方法上，工作人员要确保将基土清平并且夯实，尽最大的努力保证脚手架与墩柱承台紧密的相靠。然后，就要进行碗扣件支架的搭设，单排或者双排对其影响程度都不大，所以在排数上可以任意的选择。但要注意的是，要掌握好横杆与立杆之间的距离，要保持他们之间的距离在1.2m左右，还要以0.9m为排间距，确保有效的搭设。最后，在支架受力验算方面，通常，受力验算是在扣件搭设前就要完成的一项工作。一般而言，支架体的力传导方式是操作平台上的各种荷载横向传至水平杆，然后在传至纵向的水平杆，在最后才能够传至地基。由此我们可以看出，立杆的底段在整个支架当中所受的力是最大的。为此，对主杆底段与地基进行验算是计算的主要内容之一。另外，结构配件自重与结构自重以及操作平台上的水平风荷载和施工荷载也是在工程中荷载计算的主要内容。对这些方面进行计算，其目的在于提高施工过程的安全性。
　　4.4高墩建设钢筋工程分析
　　在桥梁高墩施工建设的过程中，一定要对施工现场的所有支架进行钢筋绑定，保证其具有一定的稳定性与安全性。绑定的过程中，一定要按照绑定的要求进行绑定，即：首先，要由专业的技术人员对支架的制作以及数量的计算等，得出所需绑定的钢筋数量。其次，在钢筋进行焊接的地方要进行有效的处理。通常，在高速公路施工的过程中，为了有效地保证施工的效率以及质量，会采取截断与焊接的方法对已经焊接的钢筋进行编号处理，以防止遗漏或者混乱的现象出现。如果在施工中发现钢筋过长，则要截断;如果钢筋过短，则要进行第二次焊接，这样一来，不仅浪费了大量的人力、物力，还在一定程度上浪费了资金。为此，施工中要严格的按照施工规定对每个施工的细节进行仔细的施工，减少失误，保证施工质量。

　　5结语
　　保障高速公路桥梁施工建设的质量是非常重要的，高墩施工技术质量的好坏直接的关系着桥梁建设的质量，为此，保障高墩施工的质量也是高速公路桥梁建设施工的关键。虽然在目前我国的高速桥梁建设施工中高墩施工还面临着很大的挑战，但是，施工人员在施工中克服所有困难，保证桥梁建设施工质量，以推动我国经济的发展。在施工的工程中，要严格的按照相关的规定去执行，注重每一个施工中小的细节，减少施工中出现失误的机率。另外，还要在施工中掌握模板工程、测量放样以及支架验算与搭设等，这些在高速公路桥梁施工建设中都是关键的部分，保证施工关键部分的质量，也会大大的提高高速公路建设施工的整体质量也为人们的出行带来了安全保障。