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满堂施工的连续梁顶板通长束的作用？满堂施工的连续梁顶板通长束的作用？在很多图纸见过这样的做法，既然这样做，肯定有他的道理，大家讨论以下：我觉得 ：1。增加全桥的整体性，抗震性能。2。负弯矩的绝对值一般大于正弯矩，所以顶板需要较多的刚束，虽然中跨处顶板束抵消部分腹板束的作用，但是由于中跨弯矩小，所以，这样做是满足设计要求的。这是我个人的看法，不知道大家还有没有别的意见，请大家多指教。
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只看楼主 我来说两句-
liulangr110
沙发
如图三所示，红色为设计路中线，蓝色为实际路中线。
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93da2af5de51c6184d4c.rar
文件大小 140 KB
2007-10-30 12:56:30
赞同0
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liulangr110
板凳
图三
2007-10-30 12:52:30
赞同0
加载更多按照T0911-95的说法，首先准确恢复桩号，那么红色线应该就是准确恢复之后的路线，假设选取设计桩号（即准确恢复后桩号）K1+100断面为检测断面，根据4.0.3.1准备工作中的第5条：根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心位置。
假设实际中心位置的桩号为K1+102，如图三
根据：
见图二
那么L1的长度即为中心偏位的值。
但是经查询《公路几何线形检测技术》（人民交通出版社，2004年12月第1版，ISBN:7-114-05341-X）中第二章 第二节p41～p50中关于中线偏位的检测方法，可知中线偏位应该等于设计桩号点与施工桩号点之间的距离，即图三中L2的长度。
本人认为T0911-95中的方法有点不妥，因为同一断面上实际路面中心线与设计路面中心线的桩号可能不一致。
本人下个月参加公路检测员考试，《公路几何线性检测技术》为交通部基本建设质量监督总站组织编写，为公路工程试验检测技术培训教材，按道理来说应该也是比较权威的，请问关于中线偏位到底该采用何种方法？？
谢谢！
WORD版见下面附件
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