鹿鸣中心林场公路改扩建工程施工图设计

一、主要任务与目标：
1、毕业设计的目的
毕业设计是土木工程专业教学中的重要环节。其主要目的是：培养学生综合应用所学基础理论和专业知识，解决一般工程技术问题的能力，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构设计、施工方案设计、计算机应用和外文阅读能力。通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。熟悉相关规范、规程、手册和工具书，为毕业后从事相关工作打下基础。毕业设计特别强调理论联系实际，提高学生分析、解决工程实际问题的能力，注意培养学生踏实、细致、严格、认真和吃苦耐劳的工作作风。
2、设计题目：
1 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K0+000至K3+000段施工图设计
2 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K3+000至K6+000段施工图设计
3 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K6+000至K9+000段施工图设计
4 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K9+000至K12+000段施工图设计
5 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K12+000至K15+000段施工图设计
6 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K15+000至K18+000段施工图设计
7 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K18+000至K21+000段施工图设计
8 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K21+000至K24+000段施工图设计
9 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K24+000至K27+000段施工图设计
10 鹿鸣中心林场公路改扩建工程K27+000至K30+000段施工图设计
注：每名同学一个具体的毕业设计题目。每名学生必须根据自己的设计题目，利用指导教师提供的地形图，原始资料及相关设计依据，单独完成毕业设计。根据指导教师的要求完成在指定的起、终点之间（约３公里）的新建（改建）公路设计，设计阶段为一阶段施工图设计，要求按公路等级 二 级、设计车速 60 km/h进行设计。设计文件必须符合现行有关设计标准与规范的规定。
3、设计原始资料及依据：
见附表1：
二、主要内容与基本要求：
（一）设计的主要内容
公路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案和工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。本次毕业设计对象为高等级公路，设计主要内容有如下几个方面：
1．路线设计
（1）根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定公路路基宽度。在此基础上，结合沿线地形，地质等自然条件与主要技术指标的应用，定出公路的中线位置，长度按三张图纸至少2000m确定。
（2）路线平面设计
在地形图上选择控制点，进行平面试线，确定路线平面布置，进行方案比选，要重点说明所确定方案的原因。确定方案后，要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平曲线要素、公路里程等。
（3）路线纵断面设计
按照50间距在地形图上定出各个控制点的位置，读出其地面高程，在这些控制点间穿插，初步定出坡度线。调整坡度线，注意路面排水，保证路面处于干燥状态。在完成斜坡的纵断面图上，通过坡度和坡长计算纵断面上的设计高程，绘制纵断面图，比例：里程1：2000， 高程1：200。
（4）路线横断面设计
横断面主要是由行车道、路肩、边沟、排水沟、截水沟和等组成。根据要求确定出路基宽度，车行道宽度，硬路肩宽度，土路肩宽度以及路拱横坡等。
2．路基设计
路基稳定性性验算与设计（要求对高填或高挖边坡选择一处）、路基支挡工程设计（要求至少有一处）、路基防护工程设计（要求至少有一处）。
（1）进行路基横断面布置。绘制路基标准横断面图和路基一般设计图。
（2）进行路基土石方数量计算与调配，形成路基土石方数量表。
（3）进行路基排水设计，进行排水系统总体规划，包括路基边坡设计、沟渠设计等，绘制排水结构物大样图。
（4）选择一处高边坡（挖方或填方均可）进行稳定性验算，并进行支挡（挡土墙）设计，计算挡土墙工程数量，绘制挡土墙构造图；选择路基坡面防护工程设计，说明设计原理，采用方案理由，绘制大样图。
3．路面设计
（1）进行路面横断面设计，进行沥青路面结构设计，水泥混凝土路面设计，方案必选。
（2）根据必选后的路面结构方案，确定混合料配合比，进行路面结构设计与计算，绘制路面结构图。
（3）进行路面排水设计，绘制路面排水示意图。
（4）结构厚度计算（给出计算图示、写明计算步骤）
4、小桥涵设计
选择一处进行小桥涵布设设计，并绘出小桥涵结构图。
（二）设计要求
要求综合应用有关专业基础课、技术基础课和专业课所学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项设计任务。
掌握公路勘测设计各阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的测定、选用及计算。基本掌握公路勘测设计的程序与方法，能利用AutoCAD熟练绘制工程图纸，掌握基本的数据处理和文字编辑，达到熟练从事公路专业工作的能力。
要求能独立地、认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理，图纸清晰、正确，设计计算准确无误，文理通顺，英文翻译准确，对设计中一些问题有独特的见解。
设计成果要求：
1、设计说明书部分（统一采用A4纸计算机打印、装订）
（1）摘要。概括设计内容，中文500字左右，英文400实词左右。
（2）目录。按三级标题编制（如1、1.1、1.1.1）。
（3）正文。为设计说明及计算书，包含必要的图表（约二万字），主要包括：
① 纵断面设计计算（设计标高、竖曲线要素等）
② 路基横断面设计计算（路基设计表）
③ 土石方数量计算及调配计算书（表）
④ 特殊路基设计计算与说明书
⑤ 挡土墙设计计算书
⑥ 路面排水设计
⑦ 路面结构厚度设计
（4）参考文献。中文文献不低于十篇，外文文献不低于三篇。
2、设计图纸部分
图纸要求：图纸规格A3，至少15张。其中，手绘12张，计算机（CAD）绘图3张。
（1）路线平面设计图1：2000（绘在所给的地形图上）；
（2）路线纵断面设计图，横1：200，纵1：2000（做全线长）；
（3）详细设计的路线横断面图（路基标准横断面图，路基横断面设计图）；（4）挡土墙设计图或防护工程设计图；包括平面、立面、断面及结构设计图；
（5）一个涵洞施工详图。包括平面、立面、断面及结构设计图；
（6）路基路面结构设计图；
（7）路基路面排水工程设计图。
图纸的图框标准如下：
设计题目
专 业 图 名 图 号
绘 图 比 例
指导教师 河南城建学院土木与材料工程系
审 核
3、设计表格部分
（1）直线、曲线及转角表
（2）路基设计表
（3）路基土石方数量表
（4）路基排水及防护工程数量表
（5）路面工程数量表
三、计划进度：
阶 段 内 容 备 注
第一阶段
设计动员 3月4日—3月17日 收集设计相关资料，阅读文献，对设计内容进行初步思考，完成设计进度计划。
（2周） 集中辅导1次
进行毕业设计动员、熟悉设计任务。
第二阶段
毕业实习 3月18日—3月31日 毕业实习
（2周） 毕业实习动员
（时间3月15日）
第三阶段
毕业设计成果撰写过程 4月1日—4月14日 纸上定线及公路平面设计
（2周） 集中辅导3次以上
（指导老师5月14日检查路基路面设计部分；6月2日检查计算说明书）
4月15日—4月21日 公路纵断面设计
（1周）
4月22日—4月28日 公路横断面设计
（1周）
4月29日—5月5日 路基排水设计
（1周）
5月6日—5月12日 挡土墙及涵洞设计
（1周）
5月13日—5月26日 路面设计
（2周）
5月27日—6月5日 撰写计算书说明书
（2周）
第三阶段
毕业设计
答辩 6月6日—6月7日 修改、完善所有毕业设计成果，准备毕业设计答辩 指导老师6月6日提交参加答辩学生名单。
不能按时参加答辩者需提交书面申请。
6月8日—6月9日 毕业设计答辩 指导老师审查合格并同意参加答辩者方可参加答辩。

指导教师（签名）：
年 月 日
教研室审核意见：
（建议就任务书的规范性；任务书的主要内容和基本要求的明确具体性；任务书计划进度的合理性；提供的参考文献数量；是否同意下达任务书等方面进行审核。）


教研室主任签名：
年 月 日
注：任务书必须由指导教师和学生互相交流后，由指导老师下达并交教研室主任审核后发给学生，最后同学生毕业论文等其它材料一起存档。




附表1：原始资料
姓名 地形、岩土、气候资料 （6）交通量资料：车型（数量）


1 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度一般0.5m，局部3m。地表为泥炭质粉质粘土，部分为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，一般厚度小于1.0m。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。

① 近期交通量
解放CA10B（310）；五十铃NPR595G（200）；
江淮HF140A（100）；长征XD160（ 210）；东风KM340（350）；交通SH141（120）；五十铃EXR181L（160）
② 交通增长率： 8.5% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。


2 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度一般0.8m，局部0.3m。本地区季节性冻土一般冻深为1.6m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。


① 近期交通量
三菱FR415（ 250）：五十铃NPR595G（ 140）
江淮HF140A（200）：江淮HF150（ 200）
东风KM340（ 350）：东风SP9135B（ 120）
五十铃EXR181L（130）
② 交通增长率： 7% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
3 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.80m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩。地表为泥炭质粉质粘土，部分为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，一般厚度小于1.5m。本地区季节性冻土一般冻深为1.9m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。



① 近期交通量
黄河JN162（300）；三菱FR415（300）；五十铃NPR595G （180）；五十铃EXR181L（210）；交通SH141 （130）；长征XD160（ 250）；东风SP9135B（120）
江淮HF150（220）
② 交通增长率： 8.5% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
4 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度一般2.1。地表为泥炭质粉质粘土，部分为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，一般厚度小于1.5m。本地区季节性冻土一般冻深为1.3m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。


① 近期交通量
江淮HF150（ 220）;东风KM340 （ 200）
东风SP9135B （ 200）;五十铃EXR181L ( 230)
三菱FR415 (200);五十铃NPR595G (300)
江淮HF140A(100);交通SH141(280)
② 交通增长率： 7% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
5 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.50m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度一般1.1m。地表为泥炭质粉质粘土，部分为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，一般厚度小于2.1m。本地区季节性冻土一般冻深为2.0m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。

① 近期交通量
江淮HF150(240);东风KM340 (300)
东风SP9135B( 160);解放CA30A(200)
三菱FR415(230);五十铃NPR595G( 200)
江淮HF140A ( 170);五十铃EXR181L (130)
② 交通增长率： 8.5% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
6 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度一般2.5m。地表为泥炭质粉质粘土，部分为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，一般厚度小于2.4m。本地区季节性冻土一般冻深为1.240m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。

① 近期交通量
三菱FR415(300);五十铃NPR595G (150)
江淮HF140A ( 150);解放CA30A ( 200)
江淮HF150(230);东风KM340 ( 310)
交通SH141 (300);东风SP9135B ( 140)
② 交通增长率： 7.5% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
7 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩。表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度一般1.4m。下腹泥炭质粉质粘土，部分为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，厚度1.4m。本地区季节性冻土一般冻深为1.3m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。
① 近期交通量
五十铃NPR595G(160)；江淮HF140A (200)
长征XD160 ( 300)；三菱FR415(200)
江淮HF150 （ 200）；黄河JN360 （ 300）
东风SP9135B （120）；五十铃EXR181L（130）
② 交通增长率： 前五年为 10% ，以后为7% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
8 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩。地表软土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，厚度2.4m。本地区季节性冻土一般冻深为2m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。
① 近期交通量
江淮HF140A（ 100）;江淮HF150（200）
东风KM340（350）;解放CA10B （400）
三菱FR415 （ 250）;五十铃NPR595G( 140)
五十铃EXR181L (110)
② 交通增长率： 9% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。
9 （1）低山丘陵区地形图 ：共3张约2公里，按编号对应，比例为1：2000。
（2）道路所在地区的气象资料：路线经过地区属北温带大陆性季风气候，一年四季分明。年平均气温在1.7℃，年降水量400-700mm，平均日照时数2618.2h。年平均风速2m/s左右。历年平均结冰期为135d，无霜期约为100-129d,每年10月-竖年4月为冰冻期，最冷季节冻深2.20m。
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
地形较平坦，沿线主要地层为新生界第四系全新统人工堆积层（Q4me）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、印支期（r51），地表水资源比较丰富，水系较发育。地下水主要富存于砂卵石地层中，一般为1.0～2.0m，丰水、枯水期略有差异，一般变幅1～2m，地下水流向与河流垂直而略向下游。
（4）沿线的植被及土壤分布情况:路线所经地区以为林地为主。全线占用土地共1046.42亩。表层为素填土，松散，潮湿～饱和，以卵石、碎石、砂和黏性土为主，厚度3.0m。下腹软土层，为软粉质粘土，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性～特强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，厚度小于1.7m。本地区季节性冻土一般冻深为1.70m。路线大部分地段顶覆黏性土在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
（5）道路建筑材料及分布情况:沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。 ①近期交通量
交通SH141 (300);江淮HF140A(200)
江淮HF150( 220);三菱FR415( 260)
五十铃NPR595G(300);东风KM340 (200)
解放CA10B ( 400);东风SP9135B (120)
五十铃EXR181L(200)
② 交通增长率： 前10年为 8.5% ， 10年后为 4% 。
③ 道路必经点： 无要求 。
④ 初定设计年限： 15年 。