路桥设计的安全及耐用性(共6篇)

一、市政路桥的内容

简言之，市政路桥就是城市道路和桥梁，城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：快速路，主干路，次干路，支路。快速路是为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路，其特点是要有平顺的线型，与一般道路分开；与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施；两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。主干路是连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，特点是主干路上应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道；线形应顺捷，交叉口宜尽可能少，以减少相交道路上车辆进出的干扰，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉；机动车道与非机动车道应用隔离带分开。主干路两侧应有适当宽度的人行道。次干路是一个区域内的主要道路，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用。其特点是一般情况下快慢车混合行驶。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。支路是次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用。特点是两旁可有人行道，也可有商业性建筑。桥梁按照结构分为梁式桥，拱桥，钢架桥，缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系，此外还有组合体系桥梁式桥包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥。拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大。理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m。正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件。刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥，T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多，不利于高速行车。连续刚构主梁连续无缝，行车平顺。缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m，悬索桥可达1991m。

二、市政路桥设计中安全性和耐久性的地位

我们知道，任何方面的设计都是有挑战性的，设计者的伟大是他们能想象和勾画出之前不曾有的东西，换句话说，设计师们必须具备胸有成竹的能力。而在当前的市政路桥设计工作中，设计师们对安全性和耐久性的考虑和重视却有着欠缺，表现在以下几点：1.用静态思维来思索安全与耐久目前，许多市政路桥设计人员过于重视设计初期结构和技术能力，而对使用期的实际性能缺乏充分的认识和考虑。他们习惯于用静态思维来思考路桥的技术问题，而无法认识到桥梁在不同的环境下和对不同的设计对象，时刻要求对路桥设计结构体系规划不同的布局和满足不同的构造要求。例如，考虑建造成本多，而忽观营运的维护成本和与使用寿命相对应的成本效益。2.路桥设计人员对安全性与耐久性的经验不足设计也是一门艺术，只有在行业内长时期工作的人们才能悟透，才能看清这些扑朔迷离的现象，透过现象看本质，许多刚入行的菜鸟，理论知识虽有可能高深，但是经验和实践能力不足，严重影响设计初期的结构规划，而设计只是一件伟大工程的最初步骤，设计得如何直接影响到成型的道路及桥梁的坚实度和承载能力。3.路桥设计人员需要掌握的专业知识细且多例如，混凝土裂缝的宽度调整问题。路桥结构设计要加强混凝土裂缝的宽度。在钢筋架设拱桥时，混凝土的作用不容忽视，设计混凝土裂缝的宽度，才能加大道路与桥梁本身的拉力，使混凝土横截面更牢固。设计混凝土裂缝的宽度，采用了局部预应力的方法，解决宽度适中问题，符合路桥施工建设的需要。混凝土裂缝宽度设置，就要调整钢筋的位置，因为钢筋的位置影响着周围混凝土裂缝的宽度。混凝土裂缝的宽度调整得越适当，能使其拉力承受更多的重量。许多此类问题与之前缺少合理的耐久性规划密切相关，这也提醒人们重新认识桥梁的耐久性问题。许多的事故案例也充分说明，除材料与施工两方面的原因外，影响结构耐久性的决定性因素来自于构造上即设计上的缺陷。

三、市政路桥设计中安全性提高的方法

当今社会瞬息万变，有句话说得好：计划赶不上变化。但是万变不离其宗，要求设计者做到两个方面。一方面，需要设计人员用发展的眼光思索现实的各种问题。设计人员应当考虑新技术、新材料、新工艺快速发展对结构设计提出的各种新要求。这就需要设计者要时刻关注时事动态，一般来说，设计师们是走在时代的前端，能预测今年流行什么颜色，什么款式，他们需要紧密结合现代的技术发展状况，既合理又大方，毕竟这是一件大工程。另一方面，需要丰富的经验和准确的判断。首先，要求设计者对市政路桥有扎实的基本功和丰富的知识储备；其次，要求设计者们有捕捉信息的能力，在设计时对桥梁整体结构全寿命使用过程进行全面综合分析和计算，增强结构的使用耐久性；再次，要求设计师们具备一定的抗压能力，一定程度上，压力可以转换成动力，没有压力，人们就没有责任，所以应当在设计之前强调设计施工的责任和出现问题需要追究的责任问题，使设计师们在市政路桥设计中牢记要把安全性问题纳入到设计图纸和计算中。

四、市政路桥设计中耐久性提高的方法

自然界与人类社会的联系甚密，即使路、桥工程的设计和施工质量堪称完美也难免受自然环境的迫害，如有害化学物质的侵蚀和承受地震、车辆、风、疲劳等外来作用，同时桥梁所采用建材本身的性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和衰退。在国内大跨桥领域，从20世纪80年代开始，修建了大量的斜拉桥。虽然迄今为止比较少出现倒塌或严重损害，但如今出于安全考虑，有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，如此改造，不仅影响了使用，给人们带来不便，也增加了经济成本。因此，我们要改变人们一直以来偏重于结构计算研究方法，而对细节处理方面和总体构造缺乏关注的做法，建议设计者们充分认识结构耐久性设计与常规的结构设计的本质不同，从结构和设计角度，以设计和施工人员易接受操作方式来提高道路和桥梁耐久性并将耐久性研究从定性分析向定量分析发展。市政工程设计的重点是地段一定要准确，对道路沿线房屋、树木、土地、地下管线、电信设施等要测出准确的数据，因为其牵涉到拆迁的工程量和赔偿额度，通过准确的数据为后续设计提供支持，更能有效的减少拆迁和降低赔偿，减轻项目成本。

五、小结

综上所述，路桥建设是为了适应经济的快速发展，避免城乡道路的拥挤。本文对市政路桥设计中的安全性和耐久性问题进行了探讨，使路桥工程得到合理的建设。路桥结构设计的现实问题表现在路桥结构耐久性不强和路桥结构不完善这两个方面。安全第一，我们需要在路桥设计中把好安全性和耐久性这个质量关，更好地满足新型路桥结构的体系，把安全与外观美集合于一身。

作者：陶璇 单位：贵州省铜仁市公路勘察设计院

1、城市路桥设计安全性与耐久性现状分析

1.1城市路桥设计中安全性、耐久性影响因素分析

（1）货运车辆的车型不断加大，城市路桥负载过高：随着公路货运的不断发展，高速公路实施计重收费后货运市场中的运输车型逐步向大型化发展，因此车货总重不断提高，当车辆通过城市路桥时对桥的压力巨大，是城市路桥的负载过高极易发生安全事故，降低了城市路桥的耐久性系数。（2）设计中忽略疲劳损伤因素：城市路桥的荷载主要由车辆荷载和风荷载组成，这些荷载常年作用在城市路桥上对于桥的损伤是由晓得局部微损伤，发展为裂缝等结果性损伤，降低了城市路桥的安全系数。这些疲劳损伤在城市路桥设计中往往被设计人员忽略从而导致了城市路桥的安全系数和耐久系数的降低。（3）追求建设进度，缺乏整体规划：现如今的城市路桥建设中经常追求建设进度，只重视建设进度的加快提前，进而忽略城市路桥建设中的设计、施工的质量。这种社会现状导致在做城市路桥设计时片面追求设计进度，对城市路桥设计中的安全性问题考虑不足，同时造成城市路桥耐久性保障变得力不从心。（5）建成后期缺乏检测与保养：由于我国的政府管理体制问题，城市路桥的建设与建成后期管理养护单位并不能有效地结合统一起来。这种问题导致城市路桥的建成后期的问题凸显，城市路桥的日常检测是保证城市路桥正常运行的重要保障措施。重视城市路桥的建成后期检测与维修是保证城市路桥安全性与耐久性的必选项。

1.2城市路桥自身特性的影响分析

由于城市路桥地处城镇，其所在的地理、地址环境变化较大，因此有必要对其自身特性做以下几方面的分析，为解决城市路桥设计中的安全性、耐久性问题提供思路：（1）城市路桥通过的主要车型分析：城市路桥处在城市外环时其上通过的主要车型为过境及入境的客车和货车，城市路桥处在市内时其上通过的主要车型为客车。城市路桥上通过车型的不同决定了其负载值的大小在设计中应当考虑。（2）城市路桥地处位置发展环境分析：当城市路桥处在商业街区，居住聚集区时应该注意避开较高楼层的地基，以免造成巨型构造物地基相互干扰的后果。在做城市路桥设计时应考虑其地处位置的发展环境及发展潜力，注意规避周围建筑物。（3）城市路桥的其他特性：城市路桥中有一大部分是高架桥，这些高架桥一般是由限高、限宽的。这些特性使得某些大型车辆可能会在行驶过程中对城市路桥造成碰撞性损伤。冬季雨雪过后，城市路桥管理部门对路桥的除冰除雪措施也会对城市路桥产生腐蚀降低城市路桥耐久性和安全性。

2、城市路桥安全性与耐久性问题的对策

通过上述从城市路桥设计现状问题分析、城市路桥安全性影响因素分析、城市路桥耐久性分析，城市路桥自身特性分析四方面对城市路桥设计中安全性与耐久性的影响因素的探究，本文从以下几方面，提出在城市路桥设计中提高城市路桥的安全性和改善城市路桥的耐久性的解决方案。

2.1完善设计规范，提高设计人员水平，改善设计思路

（1）组织相关专家学者、资深设计人员、经验丰富的施工人员、具有多个重大项目监理工作经历的监理工程师等专业人员对现行的城市路桥规范进行一次完整的、彻底的修订以适应时代发展的需求。完善城市路桥设计总体规划，为城市路桥设计的总体建设奠定科学依据。（2）对参与、从事城市路桥设计的工作人员开展一次培训教育。在培训过程中是使设计人员实地考察施工现场，使之对施工中所用到的材料施工工艺，施工机械有一个全新的理解和全方位的感受，为他们以后的设计工作注入新的设计理念。（3）改善设计思路：提高设计人员对于城市路桥所处环境的动态变化设计水平。现今，城市路桥的动态变化繁多而且情况复杂，改善以往的静态设计思路转向动态设计思路就显得必要而且紧迫。

2.2重视疲劳损伤，提高创新水平，提高设计标准

（1）在城市路桥设计中重视疲劳损伤：在设计城市路桥设计时注意加入疲劳损伤因素，充分考虑疲劳损伤的形成原因，结合具体影响因素制定科学、合理的涉及对策解决损伤问题。（2）适应现代发展需要，提高理论和实践中的创新水平：现在城市路桥建设中大跨径、结构形式复杂越来越多。为了适应时代发展需求必须提高城市路桥设计中的理论和实践创新，研究其内在机理，分析其具体影响因子，给出科学合理的解决方案。（3）提高设计标准：城市路桥设计标准的提高有助于城市路桥安全性和耐久性的提高和改善。在设计城市路桥时对于要求高，负载大的结构物要适时地提高设计标准以提高城市路桥的安全系数和耐久系数。

2.3注意结合城市路桥自身特性

在城市路桥设计中要注意其所处地理位置的地质状况，周边发展情况，所通过主要车型等信息，只有掌握了这些信息才能提高和改善城市路桥的安全性和耐久性。

3、结论

本文首先分析了影响城市路桥的安全性和耐久性影响因素，结合城市路桥的自身特征，探究从设计思路更新、设计规范的修订、提高设计人员水平几方面对城市路桥设计中得出提高安全性和耐久性的解决方案，为城市路桥设计的研究提供了原则性指导建议。

作者：何亮 单位：武汉建策工程咨询有限公司

一、影响路桥设计中安全性与耐久性的因素

1.设计方案没有充分考虑到路桥建设的安全性与耐久性

路桥施工所依照的设计方案还有很多不全面、不合理的地方，应保证具有重要意义的施工设计图的科学性与完整性。由于部分设计人员为了谋求经济利益，没有在设计时对工程的整体结构进行合理规划，而是想着如何节约建筑资金。这就使路桥结构在设计方面存在着很多问题，为路桥建设的安全性与耐久性埋下了隐患。还有些设计人员只注重结构强度的安全性，却忽视了结构的构造、材料、体系以及耐久性等因素。如几年前发生的某大桥被一艘运沙船撞毁事件，专家分析就是结构原因引起的。如果结构合理且安全性与耐久性合理，是不会经不住一艘运沙船的撞击的。这一例子说明，在对路桥结构进行设计时要通盘考虑，从工程的安全性与耐久性上考虑。

2.设计理念陈旧，缺乏创新

路桥的设计方案与其安全性与耐久性有很大关系，但是设计人员忙于赶工期，忽视了对知识体系的更新以及对路桥设计规范的关注，这就导致设计理念与科技发展不相适应。比如新的路桥设计规范中强调，设计方案中必须要注意防腐蚀问题。但是部分设计人员没有注意到这一点，致使在设计时与时代发展要求相脱离。另外，在设计理念上，设计人员没有按照时代发展的要求进行大胆的尝试，使得路桥设计与最新设计理念不相符。设计人员要加强学习，对知识要及时更新，用最新的设计理念来指导。保证路桥设计的最优化，保证路桥的安全性与耐久性。

3.缺乏理论研究，不能满足道路的要求

上世纪90年代，我国就对路桥的安全性与耐久性进行了理论上的研究。虽然取得了一定的成果，但研究的内容大都是统计分析和材料等方面的，缺乏对设计角度的研究。这就使得路桥设计中的安全性与耐久性得不到强化，没有相关的理论作为参照。虽然部分设计人员想要突出路桥设计中的安全性与耐久性，但因为没有理论作为指导，最终没有付诸于实践。

二、路桥设计中安全性与耐久性的改进方向

1.重视结构的耐久性设计

对于桥梁等基础设施来说，耐久性其实就是工程的使用寿命，桥梁的使用寿命与经济性有关。对桥梁寿命的影响因素有很多，比如施工工艺和施工材料以及外界环境的影响，这些都会影响路桥的耐久性与使用寿命。经过研究表明，影响路桥耐久性的因素除了以上因素外还有设计环节，这个环节对路桥耐久性的影响是很重要的。我国在路桥方面的设计比较注重工程的整体结构，却忽视了对细节方面的考虑，在设计时也没有考虑到路桥的后期使用与维护。在设计时，设计人员应多从施工人员与维护人员方面进行全面的考虑，这样能更好的体现设计效果。建筑结构的耐久性设计与其他常规设计有着很大的区别，应逐渐将建筑耐久性向定量分析的方向发展。另外，在保证结构设计与建筑的安全性与耐久性之后，还可以利用对工程的检测、维修，对工程结构的可接受危险水平进行分析、研究，保证结构的耐久性。

2.充分重视路桥的超载问题

道路桥梁出现超载主要有三种情况：（1）车辆出现违规超载现象；（2）路桥通行的车流量超过了原来的设计；（3）早期的路桥时间太长，负载运营。后两者出现的原因是设计荷载与交通量的变化。超载现象会使桥梁的损伤程度加重，甚至会出现一系列的破坏事故。由于超载而引起的桥梁内部的损伤是不容易恢复的，这就严重影响了路桥的使用，使其安全性与耐久性受到影响。

三、路桥结构安全性与耐久性设计

路桥使用过程中会受到环境以及某些化学物质的侵蚀，还要承受车辆、地震、超载等因素的影响。此外，路桥所使用的材料性能也会因时间逐渐退化，从而使结构各部分受到损伤。对于路桥结构的设计，可以从以下几个方面进行。首先就是要改善路桥表面铺装的抗疲劳性，要将路桥的铺装与主梁相结合，可以在设计时在路桥表面铺装混凝土中掺入钢纤维，这样可以有效的提高混凝土的抗疲劳性，减少路面的开裂。在预制板顶处增设钢筋，可以保证桥面铺装混凝土与预制板顶之间紧密结合。其次，是路桥的防水层。在桥面铺装与主梁之间设置防水层可以防止桥面的水渗入主梁，使设计只利用防水混凝土进行防水。由于其属于刚性防水层，一旦出现开裂，防水性能就会大大降低。因此，最好采用防水混凝土与防水层相结合的方式进行双层防水，保证其安全性与耐久性。最后，是主梁的设计。路桥的主要承力构建就是主梁，在设计时要对整体和局部进行综合分析，在理论角度可以满足相关规范要求。但在实际运营过程中，主梁内部会出现大量积水现象，甚至会出现积水灌满箱体的情况。这样就会使主梁的预应力受到损伤，主梁的安全性也会大大降低。发生这种现象的主要原因是对主梁细节的设计不到位，主梁的排水构造设计不完善。如果桥面的积水长时间得不到排出，就会通过梁顶的缝隙进入到箱体内。在箱体内积累，最终形成了箱体内的积水现象。在设计时，要在箱内设置排气孔，这样可以保证箱内外的气温相近，减少温差引起的局部应力。在设计时要根据应力的具体情况，统筹考虑钢筋空间的位置。所以，在设计时要综合考虑各种因素，才能保证设计的经济、合理、安全、耐久。要做到这些，不仅要借鉴外国成功经验的，还要认真总结我国国情，总结出适合的设计方法。从路桥的设计以及结构方面考虑，保证路桥工程的安全性与耐久性。

四、结语

安全性与耐久性是路桥设计中的重点，尤其是当下，路桥建设的数量和规模不断扩大，路桥的安全性与耐久性对整个社会的安全有着重要的作用。虽然我国路桥设计中还存在着一些问题，但是只要不断完善设计方案、更新设计理念、建立健全设计规范，就能在很大程度上保证路桥设计的安全性与耐久性，保证路桥工程的质量，促进国民经济的发展。

作者：王茂 单位：广西华蓝设计集团有限公司

1路桥设计安全性与耐久性差的原因

在路桥的设计阶段，设计人员必须遵循国家对路桥设计的有关要求与规范，但是由于我国的相关规范还不完善，所以导致了设计人员在设计时缺乏理论指导。我国对路桥的建设是通过法律来进行约束的，使用这种方式可以保证路桥建设的安全性与耐久性，如果在建设路桥过程中出现更新变化，就会出现无章可依的情况，就会给路桥工程的建设带来不便。比如，跨海大桥在近几年来的数量不断增长，但是我国目前还没有与之相适应的文件来指导其施工，这也就使得跨海大桥频频出现事故，这样就存在着严重的安全隐患，出现了问题都没有明文规定进行处罚，这同时也反映出了滞后的规范与先进的路桥工程建设之间的矛盾，让跨海大桥的施工人员有机可乘，路桥建设的安全性与耐久性都会受到影响。

2提高路桥安全性与耐久性的措施

2.1加强对路桥设计阶段的重视路桥工程的主要承力构建就是主梁，在设计时要综合分析整体和局部，虽然在理论方面满足了相关规范的要求，但在实际操作过程中会出现很多问题，比如，主梁内部会有大量的积水，有时积水会灌满箱体，这样就损伤了主梁的预应力，其安全性就会降低，对主梁细节的设计不到位是发生这种现象的主要原因。如果没有对主梁的排水构造进行完善的设计，桥面的积水长时间得不到排出就会通过梁顶的缝隙进入到箱体内，在箱体内积累，最终形成了箱体内积水现象的发生。在设计时要注意排气孔的设置，这样可以保证箱内外有相近的气温，减少温差引起的局部应力，在设计时要根据应力的具体情况，对钢筋空间的位置进行充分的考虑，所以，要保证设计的经济、合理、安全、耐久就要统筹考虑多种因素，在借鉴外国成功经验的基础上还要结合我国国情，总结出适合的设计方法，从路桥的设计以及结构方面进行认真的考虑，最终实现路桥工程的安全性与耐久性。2.2加强对路桥寿命期的理解工程建设方面，设计原则逐步从只满足荷载强度到既满足荷载强度又满足路桥寿命的方向转变，这样也符合了国际上造桥对寿命期的相关要求。要加强对路桥使用寿命的理解，应先确定结构的重要性。一般的路桥设计只需要50年的寿命，而高速公路或者其他造价较高的桥梁设计则要100年以上的设计寿命，在确定了路桥的寿命期之后还要对路桥的规划、设计、施工以及运行等方面进行考虑，保证路桥的使用寿命在预期之内。2.3减少环境因素对钢筋、混凝土的影响由于海边受氯离子的侵蚀非常的严重，所以对路桥的建设影响很大，所以，在路桥的表面应该设计一定的坡度或者排水管道，在混凝土的桥面板与路面层之间设置防水层，避免水向下渗漏，减少对路桥的破坏。2.4重视对路桥疲劳损伤问题的研究路桥所受的荷载都是动荷载，会在结构内部产生变化，会引起结构的振动，还会引起结构的疲劳损伤。由于路桥建设采用的材料并不是均匀和连续的，会存在很多微小的缺陷，在荷载作用下，这些缺陷就会逐渐发展成损伤，就会出现裂纹，如果这些裂纹得不到有效的控制，就可能会引起路桥的断裂。对路桥疲劳损伤的研究不只是针对整个结构，某些关键部位的疲劳实效也会影响整个工程结构。

3路桥工程设计中的的改进策略

3.1要重视路桥的超载问题路桥出现超载是导致路桥寿命缩短的重要原因，只要采取相应的措施解决这些超载原因，才能保证路桥的使用寿命在预期之内，道路桥梁出现超载主要有三种情况：①车辆超载；②路桥通行的车流量比原来的设计车流量多；③早期的路桥使用时间太长，负载运营。后两者出现的原因主要是设计荷载与交通量的变化。超载现象会加重路桥的损伤程度，甚至会发生一系列的事故。由于超载而引起的桥梁内部的损伤是不容易恢复的，这就严重影响了路桥的使用寿命，同时也影响了使其安全性与耐久性。3.2重视结构的耐久性设计对于桥梁等基础设施来说，其耐久性其实就是使用寿命，路桥的使用寿命与经济性有关，影响路桥使用寿命的因素有很多，比如，施工工艺、施工材料以及外界环境等这些都会影响路桥的使用寿命。研究表明，影响路桥耐久性的因素除了以上几个还包括设计环节，这个环节对路桥耐久性的影响是很重要的。我国在路桥方面的设计往往注重的是工程的整体结构，对细节方面有所忽略，在设计时也没有对路桥的后期使用与维护进行充分的考虑。在设计时，设计人员应多加考虑施工人员与维护人员方面，这样才能更好的体现设计效果。建筑结构的耐久性设计与其他常规设计不同，应逐渐将建筑耐久性向定量分析的方向发展，这样可以保证路桥的安全性与耐久性。

4结束语

安全性与耐久性是路桥设计中的重点问题，随着路桥建设项目数量和规模的不断扩大，路桥的安全性与耐久性对整个社会的经济发展以及安全都有重要的影响，虽然我国在路桥设计方面还存在着一些问题，但是企业只要不断完善设计方案、更新设计理念、建立健全设计规范，就能在很大程度上改善路桥设计中的这些问题，从而保证了路桥工程建设的质量，促进了国民经济的发展。

作者：潘飞虎 单位：中国华西工程设计建设有限公司

1解决问题的对策

1.1提高延长桥梁寿命的意识

在进行公路桥梁建设的过程中必须要从以前仅仅满足承载量的观点改变过来。在设计施工中不仅要考虑到负荷能力，与此同时也要考虑到桥梁是否有足够长的寿命这些内容一定要与具体的相关规定保持高度一致。提高延长桥梁寿命的意识对更加深入地探究公路桥梁结构具有十分重要的意义。在实际操作中这些相关的寿命参数也不一定十分的绝对化。必须先经过许多次的模拟实验才能确定最终数值。在对桥梁建设周期进行确定之后还要进一步考虑以下几个因素:设计是否合理、施工是否到位、使用是否恰当、维护是否及时等。只有将以上的因素考虑周全了，才能保证公路桥梁有一个相对较长的使用寿命。

1.2防止公路桥梁过度损伤

公路桥梁一旦施工完成势必要投入使用从被使用的那天起它就会受到外界环境的不断影响主要的损害类型包括有害物质对其进行的化学侵蚀、车流量超过其负荷能力、雨水的冲刷、地震的破坏、狂风对其的风化、人为破坏等。以上这些都是造成公路桥梁寿命缩短的外来因素它们会在整个公路桥梁结构里面形成循环性的变化应力，导致整个结构出现震动问题。经过一段时间后还会积累下过多的疲劳损伤。这一系列的问题最终会导致很严重的公路桥梁损伤庄要表现在大量裂纹的出现。在这种情况下加果不能很好地对裂纹进行处理并且加强控制将会引起材料或者是公路桥梁结构的断裂。同时，如果对公路桥梁的疲劳损伤检测不及时很有可能会引起无法估量的严重事故。所以股计师们在设计过程中要高度重视公路桥梁的疲劳损伤避免引起一些不必要的损失。在近几年的公路桥梁建设工程中对混凝土结构进行设计时已经提高了对公路桥梁疲劳损伤的重视度。但是力度还不够应该进一步对那些比较容易受到长期腐蚀的钢筋构件加强疲劳损伤的动态关注。除了对工程整体结构进行疲劳损伤的关注以外还要进行局部的关注。因为肩时候一个小的结构部件的失效将会引起整个工程结构发生瘫痪。

1.3高度重视公路桥梁的超负荷问题

公路桥梁之所以会出现超负荷的现象庄要是因为以下几个问题:第一公路桥梁的使用时间太长最终导致负载运营超过实际限制年龄;第二在桥梁被投入使用以后实际负载的车流量太大和前期设计方案中规定的流量不相符;第三对车辆超载的现象未能进行较好的治理。此外加果是因为车辆过度超载而引起的公路桥梁内部受损将无法对其进行修复。当这种不可逆转的状况发生，即使车辆载荷量符合设计规范桥梁也会发生内部受力性能变化，这些变化均会对公路桥梁的安全、稳定性产生严重影响。比如说，一般情况下混凝土结构的公路桥梁有相对较好的耐用性。但是如果车辆的负载量过大就可能会导致路面或桥梁出现开裂的现象。就算消除过大的荷载以后可以将裂缝闭合但是混凝土结构在内部已经遭到了严重的破坏组成构件的开裂弯矩也被降低，整个工程的强度也被大大降低。所以，即使是在正常的荷载量的力度下，本来不应该会开裂的结构或者是起初开裂比较小的结构亦可能表现出裂缝延伸扩大、变形量增大、下挠趋势发展等问题。久而久之将会对公路桥梁的安全稳定性产生很严重的影响缩短公路桥梁的使用寿命不利于经济效益的提高。

1.4提高延长公路桥梁寿命的技术能力

在我国公路桥梁工程的设计、实际施工、后期使用中总会遇到各种不同的问题。针对这些问题相关的工作人员一定要控制好整个结构体系、公路桥梁的构造、施工中应用的工艺技术等这样才能不断地提高公路和桥梁的质量。所以要充分地利用相关的工艺技术胺时做好相关的检查和调研工作保证公路桥梁有很好的耐久性。主要的工作内容有以下几个方面:第一加强桥梁结构的细节设计包括增加构造钢筋、对钢结构采用合理的防腐涂装、严格控制应力和裂缝;第二要仔细地研究桥梁结构材料保证公路桥梁施工中所用材料符合规定。优先采用高耐久性混凝土增强抗磨损能力;第三全面考虑桥梁主体结构的耐用性和附属设施的易替换性尽量降低维护桥梁生命周期成本;第四当桥梁建设资金充裕时河对周期性维护检查中难以靠近的构件及下部结构基础考虑增设必要的牺牲性保护加钢护筒壁加环氧涂层防护的耐久性措施;第五进一步研究对公路桥梁进行检测养护方法和设施的合理设置同时也要研究对其进行评价的标准，进一步做好跟踪检测的工作提高对相关技术的重视程度。只有将这些工作落实到实际中这样才能保证设计方案的合理。

2结束语

根据我国多数公路桥梁的实际设计状况我们可以看到既往的设计太过于强调公路桥梁的功能用途。设计施工的目标仅仅是保证交工以后公路桥梁能够投入使用而在设计施工的过程中法日未能对公路桥梁的安全性以及耐久性给予足够多的重视。另外在后期的使用过程中，对公路桥梁的维护工作做得不够到位这样也会严重威胁到公路桥梁的安全性。我们要及时转变思想意识及时处理设计施工过程中发现的问题有侧重地选择解决问题的方式确保施工结果的安全性与耐久性保证它能发挥出应有的社会和经济效益。

作者：张鹏展 朱启合 单位：江西省交通设计研究院有限责任公司

1影响路桥设计中安全性和耐久性的主要原因

1．1路桥设计方案中缺乏对安全性和耐久性的重视

路桥建设工程是完全按照设计图纸来施工的，设计方案的科学性和完整性对路桥建设有重要的指导意义。但是有些设计人员为了谋求个人利益和经济利益，一心想着怎样节约建筑资金，在对路桥工程进行设计时对工程整体机构没有进行合理科学的规划。这就造成了路桥建设在设计方面存在很多不合理的问题，为路桥设计的安全性和耐久性留下了隐患。如:几年前发生的新建成不久的某大桥被一辆装满货物的货车给压塌事件，专家分析就是因为结构设计不合理的原因造成的。如果结构设计合理且足够重视路桥设计中的安全性和耐久性，是不会出现这种事件的。

1．2路桥建设过程中施工和管理不当

近几年，我国很多的公路桥梁出现了安全性和耐久性差的问题，这些工程事故发生的很大一部分原因是施工不当和管理腐败所造成的。诸如短期内发生的路桥突然坍塌和破坏事件，多是由于施工质量没有达到设计和规范的要求，典型的问题就是材料强度达不到所要求规格和施工技术不合格等;也有的个别路桥建设工程中的材料质量不合格，以次充好、偷工减料等严重的问题，更是对路桥设计的安全和耐久性造成致命的损害。

1．3对路桥建设中疲劳损伤的研究没有足够重视

很长一段时间以来，我们对路桥设计中疲劳损伤的研究一直停留在钢结构的设计中。随着路桥设计工程的快速发展，人们逐渐认识到混凝土结构对路桥疲劳损伤同样存在着不可估量的影响。随着科研人员对混凝土结构疲劳损伤研究精力投入的加大，现在在这方面也取得了一定的研究成果。由于路桥建设所使用的材料一般都不是均匀的和连续的，所以在结构内部一定存在着我们肉眼所能看到的缺陷。在一些荷载的不断作用下，这些缺陷会出现，不断地严重，逐渐的形成疲劳损失，随着时间的流逝会出现裂纹。如果对这些裂纹不够重视，没有及时采取措施，随着时间的变化必然会引起路桥结构的脆性断裂。这些细小的影响往往不能被检测到，不易察觉所以不会引起足够的重视，必将引发不能想象的后果。

2桥梁设计中安全性和耐久性问题需要改进和努力的方向

2．1完善规章制度，规范管理和施工过程

为了使路桥建设在整个过程中，能够有明确的规章可以参考，使中国的路桥能够更加美好的发展。国家应出台较规范的政策和规章制度，如果路桥设计的各个环节都能遵照国家的规定来，就能减少一些路桥事故的发生，使我国路桥建设事业良好发展。在路桥设计的各个阶段，管理者应该严格管理，严防一些腐败事件的发生，保证设计方案能够客观全面，材料质量达标，施工过程严格控制，使其路桥建设的整个过程能够达标完成质量。

2．2加强路桥设计中的耐久性问题研究

对于路桥来讲，所谓的耐久性问题也就是路桥的使用寿命，路桥使用寿命的长短直接影响到国家的经济性问题。对于路桥的施工，施工过程中所使用的材料质量问题和施工的工艺问题都会对路桥的耐久性有很大的影响。大量的事实研究证明，除了材料和施工对路桥结构的耐久性有影响之外，设计环节对路桥结构的耐久性也有非常重要的影响。一直以来，对于路桥的设计方面较重视整体结构的设计，却往往欠缺对细节方面的考虑，更加没有把路桥的后期使用和维护问题考虑进来。在设计环节，设计人员要全方位的考虑问题，多从施工和维护的角度出发，这样更加有利于路桥的耐久性。除了要加强结构设计和施工阶段的安全性、耐久性以及整体牢固性的要求外，还应利用在使用过程中的检测、维修和加固的新技术，对不同工程结构的物体遇到的灾害、可接受的危险水平和评估进行研究，并提出了路桥设计耐久性的概念。路桥结构耐久性设计要解决路桥的经济和合理使用年限的问题。要解决路桥设计中的耐久性问题是需要路桥设计、施工、管理和维护各个环节共同努力协作完成的。

2．3重视对路桥设计疲劳损伤的研究

一直以来，疲劳损伤被视为桥梁设计中的核心问题，因为钢结构疲劳会逐步导致钢材的开裂，从而引发路桥的坍塌事件。近年来，我国关于路桥设计中疲劳损伤的研究正在逐步发展，取得了一定的成效。由于混凝土技术的发展，路桥设计中的疲劳损伤问题得到了很好的控制，但是由于钢筋混凝土结构的构件在使用的过程中受到腐蚀和人为的影响，其动态性能和疲劳性研究的难度仍然存在很多问题，这方面的许多问题的研究迫切需要我们去解决，我们应该加强路桥设计中疲劳损伤方面的研究。

2．4加强路桥的超载问题管理

公路桥梁出现超载情况主要有三种:1)超过使用年限的路桥负载运营;2)路桥上通行的车流量超过了原有的设计;3)车辆违规超载行驶。前两种情况产生的原因主要是设计中荷载的变化和交通量的增多;后一种情况是车辆的使用车违法超载所致，后两种超载现象是我们道路交通运输中最为常见的路桥超载问题。超载问题可能引发路桥疲劳问题。超载会使路桥疲劳应力幅度增加、损伤加剧，更有甚者会引发结构性破坏事故问题。超载问题造成路桥内部不能恢复的损伤，使得路桥在正常承载下的工作状态发生变化，由此可能危害路桥的安全性和耐久性。

3结语

路桥设计中的安全性和耐久性是一项系统工程，作为路桥建设工程中的工作人员，应该全面考虑工程的各个方面，使路桥工程真正达到合理规范、经济、安全和耐久。随着我国社会和经济的迅速发展，路桥建设的数量和规模都在迅猛的扩大，路桥设计中的安全性和耐久性对整个社会的经济和安全都有着重要的影响。目前，我国的路桥设计中还存在着很多问题，但是只要我们不断健全设计规范、完善设计方案、严格管理施工和健全新的设计理念，这样可以在较大程度上保证路桥建设中的安全性和耐久性问题，使得路桥工程的质量得到很好的保证，促进我国社会的和谐发展。