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分析冷却系统的散热效率更高

发布于:2015-08-27 16:27:27 来自:暖通空调/采暖供热 [复制转发]
  散热器冷却液从上水箱流经散热器芯,再流到下水箱的称为下流式散热器。这种散热器常用于越野摩托车或单缸发动机。上水箱设有加液口,也装有散热器盖,上水箱右上部用软管与恒温器相连接,下水箱左下部用软管与水泵相连接。散热器芯由扁水管和散热片组成,如图一所示,一组平行的扁水管两端分别与左右(或上下)水箱焊接连通,扁水管窄边正对迎风面空气,在两根扁水管之间焊接有散热片,高温的冷却液流过扁水管时,将热量通过散热片散发给流经的空气带走。散热器盖在散热器右或上,水箱的加液口上装有散热器盖,即散热器盖上环形钩沿加液口外缘锁紧凸轮面转动,使散热器盖的上密封面和下压力阀分别与加液口的上密封面和内密封面形成密封,构成一种压力冷却系统。冷却系统压力提高后,使冷却液温度高达也不会沸腾,即提高了冷却液沸腾温度,使冷却系统的散热效率更高。散热器盖上有两个弹簧阀压力阀和真空阀。在弹簧力作用下,压力阀与加液口下密封面密封,当冷却系统内的压力随冷却液温度的上升而增高时,压力阀能将压力保持一定值。当冷却系统内压力超过一定值大于弹簧力压力阀开启,使冷却液因温度上升而体积膨胀,经压力阀溢出流往储液箱,以防止冷却系统内压力太高而损坏散热器。当发动机冷车后处于冷态时,冷却液温度下降,由于冷却液因温度下降而体积缩小,冷却系统内的压力也下降,此时,大气压力克服真空阀小弹簧力时,真空阀打开,对于小型摩托车,特别是全裸式的越野摩托车,散热器已能够得到较好的散热效果。
这个家伙什么也没有留下。。。

采暖供热

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关于供暖系统不能满足使用要求

  影响散热和循环为了使系统能够正常工作,系统必须有很好的循环做保证。这样热量才能顺利被带人散热器,散热后热水才能顺利回到热源被再次加热。如果管道内存在大量空气,在系统的最高点就会形成气塞堵塞管道的流通断面,使水停止流动,采暖系统被迫停止工作。北方寒冷的月份,采暖系统如果发生这样的故障,某些管段有可能冻裂。如果散热器内存在空气,热水就不能充满整个热散器,采暖系统中空气的危害及排除,散热器内存在空气面积减小,空气的传热系数远小于水的传热系数,热散器的散热量就会出现不足使,供暖系统不能满足使用要求。因此要设法将系统内的空气排除。由此看来,排气对保证系统的正常工作是非常重要的。空气的排除充水前排气因为水中溶解着大量的氧气,因此系统充水前要进行水处理,根据采暖系统的具体情况,选择合适的除氧设备和除氧方法除去水中的氧气和其它气体,使水的含氧量符合国家规定的标准,将处理过的水充人热水采暖系统,系统内的含氧量会明显减少,可以降低采暖系统管道及其它设备的腐蚀程度。充水时排气充水时冷水是从系统的最下部进人系统的,随着冷水进人系统,系统内原有的空气被挤压而逐渐上升到系统的最高点,系统的最高点应设置排气罐,并且充水时排气罐的通气管上的阀门应预先打开,使之与大气相通,这样系统内的空气就可以通过这些设施陆续排到大气中去,当排气罐上的通气管内有水流出时,说明水已充满整个系统,这时候可以将阀门关闭。如果过早关闭阀门,则系统内空气无法排尽。如果系统根本没有设置排气罐,则系统内的空气就完全不能排除。一个采暖系统必须合理的设置排气设施,并且必须正确操作,才能顺利将系统内的空气排掉。运行中排气系统开始运行以后,也要利用排气罐定期排气,才能将补充水带人系统的空气及时排掉,保证系统正常工作。采暖期内系统需要经常补水,因此排气也要经常进行。打开排气罐的放气阀时,有大量气体冒出,半小时后散热器开始变热。一个采暖期共发生五次这样的事,每次都是放掉排气罐内的气体,情况才好转。这就充分说明了及时排气对保证系统的正常运行很重要。

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