分析宝来轿车空调为何间歇不制冷

　检查分析：维修人员接车后试车，打开鼓风机及空调开关，空调工作正常。测量制冷系统工作压力，高压为1.4MPa，低压为0.2MPa，正常。由于故障一时无法重现，所以维修人员大范围地晃动线束，并重点对压缩机电磁离合器及压力传感器的插接器进行干涉，但未见效。进而反复操作空调开关，终于使故障再现了。这时压缩机及冷却风扇均停止了工作，测量电磁离合器插接器处的电压，电压为0V，这说明空调控制单元未输出压缩机的运转指令。
由于笔者手边没有该车的故障诊断仪，所以无法读取此时空调系统的运行数据。于是利用现有工具，首先检查压力传感器的信号情况。测量压力传感器插接器3个插脚的电压，一个插脚为14V，另2个插脚为0V，显然不正常。那么正常状态下的参数又会怎样呢?
为获得正常状态下的数据，维修人员对冷凝器降温，使制冷系统内的压力降低。待压缩机可以正常工作时，再次测量压力传感器插接器3个插脚的电压。这时的测量结果是14V、0V和3.5V，显然3.5V对应的插脚为压力信号输出。
为了分清故障原因到底是压力传感器、控制线束还是空调控制单元，笔者决定做一个试验。利用压力传感器插接器的3个插脚，以一个可变电位器，在信号端产生3.5V的电压信号。试验发现，无论将信号电压调节到高于还是低于3.5V，压缩机均不工作。显然，这种试验方法对于判断故障没有任何实际意义。经过冷静思考，笔者醒悟，压力传感器输出的一定不是直流电压信号!
插好压力传感器插接器，在空调压缩机正常运转的情况下，用示波器测量压力传感器信号端的波形，果然发现其波形为脉冲信号(图1)。这说明，在此之前用万用表直流挡测量到的传感器信号电压只是脉冲信号的平均电压。那么接下来的问题就变得简单了，只要测量到故障状态下的信号波形便可做出结论。当故障再次出现时，及时测量到了压力传感器的信号波形，仅有小幅度的尖峰脉冲信号(图2)。分析波形，由于仍有部分脉冲信号存在，所以可以肯定压力传感器到空调控制单元线路以及空调控制单元的输入端均不存在对搭铁短路的情况。压力信号的消失只能是压力传感器根本没有送出信号，故障点就在这里。
故障排除：更换压力传感器，故障排除。
回顾总结：维修人员对于电子器件要了解其结构特点和参数特征，这样才能更好地利用测量结果来判断故障。为此笔者将失效的压力传感器进行解剖(图3)。通过观察可以看出，该传感器是由谐振电路组成，通过压力改变电路中电容器的容量从而改变其谐振频率，也就是不同的压力对应着不同的传感器输出频率。压力传感器将制冷系统管路中的压力转换成频率信号后送给空调控制单元，空调控制单元再将频率信号转成压力数据，用来控制空调系统的运行。由此可见，在排除故障之余，对失效零件进行失效机理分析，不失为提高维修人员自身技术水平的一条有效途径。