土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 隧道工程 \ 隧道分区防水及注浆防水综合施工方法

隧道分区防水及注浆防水综合施工方法

发布于：2015-08-20 08:40:20 来自：道路桥梁/隧道工程 [复制转发]

一、前言：

由中铁一局四公司承建的贵州省崇遵高速公路风梅亚隧道（2×2750m）及浙江省金丽温高速公路三期工程阳山隧道进口段（2×2200m）均采用了Sarna分区防水及预留注浆孔的综合隧道防水工艺。该防水系统采用可焊性强、腐蚀性高的阻燃性PVC（P型）防水板，并从防水卷材大块体的铺设、搭接、止水带安装等施工工艺进行了技术革新，提出了分区防水及注浆的隧道综合防渗漏方案，从根本上解决隧道渗漏水。在已完成的两座隧道衬砌中，无一处渗漏水，做到了“滴水不漏”的效果。通过施工中不断总结与实践，形成本工法。

二、特点：

1、可检测的防水卷材双缝焊技术。传统防水卷材通常采用冷粘法或单面焊，往往因粘接不密实或焊接强度不足等因素，无法检测焊缝质量，在搭接处形成漏水薄弱环节。通过双缝焊技术，其焊接强度高于母材，并可进行充气检查。

2、防水卷材的无绳挂设。采用专用的PVC垫片及射钉用射钉枪将土工布固定喷砼面上，用热风手动熔焊机将防水板和垫片焊接在一起。克服绳挂铺设在衬砌砼浇注时，吊桩刺破防水卷材所形成的隐患。

3、背贴式止水带。采用背贴式止水带，施工方便，分区效果明显。

4、分区防水及注浆系统。通过背贴式止水带将防水板在衬砌背面沿纵向分割成若干闭合区域，如果某一区域漏水，不会窜水至相邻区域（就像潜水艇的分舱水柜），并在每个区域预留注浆管及注浆孔，可以方便整治该段渗漏水。

三、适应范围

有压水或静压状态，地下水丰富的铁路、公路隧道，车站、地铁等地下工程。

四、施工工艺

(一)、工艺流程

（二）、施工准备

1、简易台架就位

为了铺设防水卷材，拟制作简易台架，台架用型钢或槽钢焊接而成，下部安装行走轮，铺设简易轨道，用人力配合机械使台车就位。就位后的工作台架可以在轨道上施人力移动。

2、喷射砼基面处理

鉴于喷射砼基面凹凸不平，在铺设防水板前要仔细地凿凸补凹，切割钢筋头及补平工作，处理一段，检查一段，验收一段。其验收合格标准为：凹凸高低差不大于50mm，曲线弧度要>300 mm，凹部长与深的比 >7：1；转角部位的曲线半径要> 50mm ，超出标准的部位要重新处理，直至合格为止。

(三)、土工布有钉铺设

1、剪料，根据设计尺寸计算土工布环形铺设长度并按松铺系数留出富余量，然后剪裁下料，自两端对向等长度裁剪卷成两卷备用。

2、铺设，将卷成两卷的土工布置于台架顶，自中间位置分别向两端铺设，用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷身砼基面上，强力钉呈梅花布置，拱部3～4点/m2，边墙部位2～3点/m2 。土工布环形搭接宽度不小于10cm。

(四)、防水卷材无钉铺设

1.剪材，根据设计尺寸计算防水层环形铺设长度并按松铺系数留出富余量，然后剪裁下料，将卷材置于台架顶部工作平台，展开后进行铺设；

2.定位热融焊，可用人工推力，使其紧贴岩面，然后用压焊器，在对应的热融衬垫位置将防水卷材与衬垫焊接在一起。如此在铺设面上逐个进行焊接，使防水卷材固定紧贴岩面。

3.搭接缝热融焊，防水卷材环向搭接不小于10cm，用配套的自动爬行融焊机进行焊接，形成两道焊缝，中间自动留有空气道，以备检查。结构见右图。

焊缝检测，先用专用夹子夹住融焊时留的空气道的两端，然后用手持高压气筒对焊缝充气，压力表显示0.2Mpa时停止，此情况维持3 分钟以上降压不小于15%，则说明焊接合格。否则，涂刷检测液，找出有气泡的部位，进行修补后再次检测，直至合格。

孔洞修补、检测，因施工在防水卷材面造成孔洞，用小块防水卷材，用手动熔焊器熔接后，通过真空检测器检验熔接质量，若不合格，则返工重焊，再检验，合格后，进行下一孔洞修补。

(五)、分区防水及注浆系统

用手动熔焊机将背贴式止水带沿施工缝环向焊接在防水板上,衬砌堵头板在施工时放置在止水带四个齿槽中间,形成分区。每个分区预留注浆孔6个,注浆嘴设三排,隧道拱顶两个,两侧拱腰各两个,通过注浆管集中引至预留注浆孔.

五、施工材料

主要有PVC(P型)防水板、400g/m2土工布、环向盲沟￠50mm软式透水管、纵向盲沟￠100mm HDPE波纹管、横向￠100mmUPVC引水管、专用PVC垫片、强力钉（射钉）等。

六、施工设备

一个工作面（班组）所需设备及工具

名程	规格型号	单位	数量	备注
双焊缝自动焊接机	LEISTER	台	2
手持焊枪	LEISTER	把	8
压辊		个	10
钢丝刷		把	10
裁纸刀、剪刀、铅笔、刮刀、平头螺丝刀		套	若干
墨斗		个	4
电缆线		盘	6
电动螺丝刀		把	8
冲气检测仪器		套	4

七、劳动力组织

根据施工量及工程进度要求设置施工班组，一般设置2～4个班组，每个班组设班长一名，焊工8～10名，电工一人，其它工人2～3名，检测一人。

八、施工质量控制

防水板的成品保护对整个防水系统至关重要，因现场作业条件恶劣，工序交叉复杂，必须加强现场管理和采取有效保护措施。

1. 绑扎钢筋时，架立筋不能直接与防水板接除，必须使用木板或其他保护措施。钢筋焊接时，在防水板上放一块铁皮以防止防水板高温烧坏。

2. 在固定和拆除砼摸板台车的堵头板时，要密切注意保护止水带，此部位最易被破坏。

3. 在处理施工缝时，如凿毛和清理时，注意防止破坏防水板。

4. 每班组设立一名专职检查员，发现漏点做好标记及时修补。

防水层质量控制及检测频率

序号	检测项目	规定值或允许偏差	检查频率
1	基本要求	防水材料质量符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染。	每次进料
铺设牢固，紧贴下承层
上下层土工合成材料搭接要求交替错开
2	下承层平整度	大面平整，凹部长深比大于1/7	每200m2检查4处
3	搭接宽度（mm）	大于100mm	抽查2%
4	焊缝检查	冲气加压至0.2Mpa，保持3分钟降压不超过15%	每幅接缝

九、安全措施

1. 参加施工的人员，必须接受安全技术培训教育，熟悉和遵守本工种的各项安全技术操做规程，并定期进行安全技术考核，合格后方准上岗操作。

2. 配备专职安全员，认真检查施工现场是否存在安全隐患。

3. 非机电人员不准动用机电设备，对所有电源及机电设备要有防护措施（安装漏电保护器等）。同时注意用电安全，非电工人员严禁乱接电。

4. 进入现场必须戴安全帽，施工现场不准吸烟。

5. 在施工前应对脚手架或工作平台的安全性进行检查，确保无问题后方可在其上进行施工。

十、效益分析

阳山隧道采用该工艺后，收到了明显的经济效益和社会效益。

人工方面，节余1.4元/平方，计节余14.7万元；

后期注浆方面节余39.1万元；（由于没有渗漏水省去的处理费用）

社会效益方面，隧道做到了“滴水不漏”，取得了业主及监理单位的高度信任和好评，同时提高了本企业的知名度，为开拓市场奠定了基础。

通过采用分区防水及注浆的隧道防水体系，达到了良好的隧道防水效果，降低了隧道治渗漏费用。

注浆防水隧道施工防水

0人已收藏
0人已打赏
免费
0人已点赞
分享

复制链接新浪微博微信扫一扫

全部回复（4 ）

只看楼主我来说两句

f13032819368 沙发

谢谢您了楼主，真不错，赞一个，继续努力

2022-03-07 12:04:07
回复举报
赞同0
大虾大虾板凳

我顶谢谢您了

2015-12-14 16:06:14
回复举报
赞同0

加载更多