[size=16.3636360168457px]56#、57#主塔墩承台施工采用双壁钢吊箱作为挡水结构,在承台施工完成后作为防撞结构永久保留。吊箱含挂腿设计重990.9t,吊箱在有资质的钢结构加工厂制造,底板、龙骨、内支撑在施工营地内制造;主塔墩钢吊箱在两艘大型驳船上组拼后浮运至墩位,利用2600t“东海工7号”浮吊将围堰吊起,临时悬挂在10根钢管复合桩上,利用吊挂系统下放围堰,待封底混凝土达到设计强度后,横桥向整体浇注,平面分层浇注承台。索塔采用液压爬模分节段施工。
[size=16.3636360168457px]①围堰制作、浮运及吊挂
[size=16.3636360168457px]防撞套箱平面长度90.1m、宽度43.74m,高度8.5m,承台套箱壁厚3.3m,系梁套箱壁厚3.1m。承台钢防撞套箱分为26段,单个节段长度4-11m。节段采用不锈钢高强度螺栓连接;分段重量约25-36t。
[size=16.3636360168457px]运设备,采用2600t浮吊利用专业吊具整体吊装下放。
[size=16.3636360168457px]主要施工方法:
[size=16.3636360168457px]A、围堰侧板分块制造,底板、龙骨、内支撑制作。
[size=16.3636360168457px]B、围堰组拼、浮运:
[size=16.3636360168457px]预先抛锚定位两艘大型驳船,加固后在铁驳上铺装底板、龙骨,侧板分区域组拼;分两组进行预拼装,先将两个圆弧段对拼,两节C节段(长8.0m)最后对接。对接检测合格后浮运至墩位旁抛锚定位。双壁钢吊箱围堰拼装见图5.6-2。
[size=16.3636360168457px]C、围堰吊起套入钢管复合桩,将围堰吊挂在已接高的10根钢管复合桩上。围堰整体起吊下放见图5.6-3,吊挂见图5.6-4。
[size=16.3636360168457px]D、割除围堰悬挑牛腿,沿钢管复合桩下放围堰,入水后围堰侧壁灌水下沉至设计标高-3.2m,再将围堰吊挂在钢管复合桩上,控制围堰顶标高为+5.3m。
[size=16.3636360168457px]E、系统处加设10根钢管桩,吊挂系统底龙骨至钢管桩上,确保围堰封底及承台平面内连续灌注(浇注)施工。
[size=16.3636360168457px]F、调整围堰底至设计标高,并调整围堰平面位置,完成围堰安装。
[size=16.3636360168457px]施工时考虑波浪的影响,拟在双壁钢围堰上接高1m单壁钢围堰作为防浪板,保证承台处于无水施工状态。
[size=16.3636360168457px]②围堰封底
[size=16.3636360168457px]对围堰的标高、垂直度、平面位置及扭角偏差进行调整,再进行封底混凝土施工。
[size=16.3636360168457px]xx航道桥主塔墩封底混凝土厚度为2.0m,封底混凝土强度等级为水下C25。
[size=16.3636360168457px]A、围堰封底前的准备工作
[size=16.3636360168457px]a.钢管桩周边堵漏
[size=16.3636360168457px]由于围堰与钢管桩之间存在空隙,为防止封底时水下混凝土流失,需事先在钢管桩和围堰底板之间空隙进行封堵,封堵的方法如下:围堰入水前,将事先根据实测的桩位偏差和倾斜度制作的围堰堵漏环板(内径比钢管复合桩外径大20mm)套进各钢管复合桩,然后在围堰底板上焊接限位角钢,下放围堰,堵漏环板会根据钢管复合桩的倾斜情况,自由调节与钢管复合桩间空隙,围堰下放就位后,钢管复合桩外侧最大间隙小于20mm,可通过封底混凝土浇筑实现完全封堵。堵漏板条安装见图5.6-5。
[size=16.3636360168457px]b.围堰底隔舱、侧壁、钢管桩表面清理
[size=16.3636360168457px]在封底前必须对围堰侧壁、底隔舱及钢管桩表面进行清理,以保证封底混凝土与围堰侧壁、底板及钢管桩间的粘结力。清理完毕后,由潜水员下水检查。潜水员下水检查时,除大面积的围堰底板外,需对各种角落特别注意,尤其是封底混凝土范围内的钢护筒表面,必须重点检查,钢护筒表面必须清理干净,不得粘附有浮锈及淤泥。
[size=16.3636360168457px]B、水下混凝土封底
[size=16.3636360168457px]a.封底方案
[size=16.3636360168457px]整个围堰的封底混凝土1次浇筑,混凝土量共计约4538.6m3。封底水下混凝土浇筑采用垂直导管法进行,分区连续进行。
[size=16.3636360168457px]b.封底施工
[size=16.3636360168457px]围堰的封底混凝土采用垂直导管法一次浇注,按照从两端向中间、从外向内的施工顺序,分块连续进行。
[size=16.3636360168457px]为尽量减少在浇注过程中装拆混凝土输送泵管的次数,在围堰顶面设置1台布料杆(布料半径23m),布料杆接一台输送泵的泵管,通过布料杆将混凝土输送到围堰上各浇注点。水下混凝土浇注施工采用分区进行,在开始浇注时,所有导管必须布置到位。
[size=16.3636360168457px]封底混凝土方量大、时间长,为保证封底施工的顺利进行,封底混凝土的初凝时间应不小于24h。封底混凝土由水上混凝土工厂生产,通过混凝土泵输送上围堰。单个主塔墩围堰封底混凝土数量约为4538.6m3;封底施工前,混凝土工厂应做好充分的材料储备。围堰封底配备2艘150m3/h的混凝土搅拌船,保证封底可连续进行。
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桥梁工程
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预应力连续箱梁的现浇施工工艺1 工程概况 广珠西线高速公路二标珠江特大桥位于广州海南村及南海三山范围内。沿线较开阔,全桥总长1 516.71m,共分13联。为跨径港区路,并使引桥左右两幅桥墩对齐。采用了桥跨布置为:左幅20×20+31+20+22m,右幅 30×20+31+22m的现浇预应力连续梁桥。其上部结构为单箱三室预应力混凝土箱形连续结构。梁高160cm,单肋宽40cm,顶板厚20cm,底板 厚20cm,顶板宽16m,底板宽12.1m。为跨越三山大道,采用桥跨为2×21+2×25+2×21m的现浇预应力混凝土连续梁桥,上部结构为单箱三 室预应力混凝土箱形连续结构,梁高150cm,单肋宽40cm,顶板厚20cm,底板厚20cm,顶板宽16m,底板宽12.1m。以上两段分别为第9联 和第11联,其中第11联还跨越了交通较为繁忙的国家三级公路。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳