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剩余电流的分断时间

发布于:2015-08-09 21:09:09 来自:电气工程/供配电技术 [复制转发]
NM1LE-400H/4300A/315A/300mA t<0.4S,这是正泰剩余电流断路器在图纸上的标注,对 t<0.4S这个参数知道是剩余电流分断时间但查看样本发现分断时间分剩余电流I△n,2I△n,5I△n,10I△n取不同值,那这个t<0.4S是那个剩余电流的分断时间?

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只看楼主 我来说两句抢地板
  • r00092137
    r00092137 沙发
    上传的样本
    2015-08-15 18:03:15

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  • r00092137
    r00092137 板凳
    是不是我写的不够清楚?大家可以找个正泰的样本看看,没有的我上传,欢迎讨论
    2015-08-15 18:01:15

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这个家伙什么也没有留下。。。

供配电技术

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目前全球出现能源紧缺、环境污染的问题,必须提升能源的使用效率,减少污染物的排放,开发新的能源,促进可持续发展。基于此,电动汽车应运产生。同时对于电动汽车而言,能源恰好又是其核心问题,所以要首先关注电动汽车的电池。除此之外,还要关注其他比较关键的性能指标,比如动力系统、绝缘系统、驱动系统、制动系统、信号系统、管理系统等。 1 电动汽车的发展现状 电动汽车产品和技术的研究在发达国家已经投人了大量的资金,一方面促进了电动汽车自身的产业和技术的快速发展;另一方面快速地促进了传统汽车产业和技术的飞越式发展。中国高新技术研究863计划已将电动汽车列入重大专项,国家发展和改革委员会于2004年6月颁布《汽车产业发展政策》,提出重点发展混合动力型汽车技术和轿车柴油发动机技术,同年11月25日提出要实施清洁汽车行动计划,建设部2004年3月6日颁布《关于优先发展城市公共交通的意见》,提出5年时间基本确立城市交通中公共交通的主体地位,从上述政策中可以看出国家对电动汽车的足够重视。在整车方面,燃料电池汽车的研发取得重要的进展,进入国际先进行列;混合动力汽车已具备小批量生产能力,实现载客运行;纯电动汽车可以批量生产,进入道路运营并开始出口。在零部件方面,车用燃料电池发动机取得重大突破,并进入世界前列;大功率的车用动力蓄电池其性能显著提高,形成了产业基础;驱动电机技术的性能更趋先进,整车集成化的程度逐步加强。

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