1 建筑概况
成都双流国际机场T1航站楼面积达13.8万平方米，可满足全年1200万人次的旅客吞吐量。2001年10月启用的候机楼采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流。2004年，启用39000平方米的候机楼国际厅。
T1航站楼中央大厅共划分为6个区，分别为左联廊、中厅、右联廊、南指廊、中指廊和北指廊（见下图）。
现对T1航站楼旅客活动区域（包括T1航站楼大厅、各指廊及连廊、值机区、通道）的照明灯具更换与部分线路改造、智能控制系统、智能抄表系统改造施工的相关工程内容进行详细叙述。
2 照明设计理念、方法等的创新点
遵循了绿色照明的要求，通过科学设计，采用了效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明产品。注重照明的功能性，突出照明与景观照明自然地融为一体。
照明将以人性化作为设计理念；丰富的照明手段将创造新颖的照明方式；人们的身心和视力健康将因优良的照明而获益。灯具以多元化、小型化、轻便节能化为发展方向；光源(灯管)以持久性、限时性、异型性和社会性为发展理念。
在改造设计中，我们始终遵循“绿色、节能、环保、人性化”的理念。尽量利用原有照明线路和配电箱（柜）进行改造，采用LED节能绿色光源，采用先进、成熟、实用的智能系统控制技术，对T1航站楼此次改造区域的照明系统实行统一管理和监控，实现远程抄表，并较好地进行谐波治理。所采用的系统和设备应符合标准化、开放性的要求，并具可扩性、可靠性、灵活性。系统设计要做到功能实用；技术先进、成熟；经济合理；安全可靠；施工维修方便；体现以人为本。
3 照明设计中节能措施
（1）本改造方案用绿色环保LED光源代替传统光源
采用传统光源，本方案负荷=861kW；采用LED光源，本方案LED负荷=343kW;节能率=（861kW-343kW）/861kW=60.2%.
（2）采用智能控制系统
大厅及大空间照明:采用光线感应控制、航班信息控制、智能面板就地控制（部份区域）、中央控制等控制模式。在具备采光条件的大厅区域，安装足够数量的光线传感器，用于感应环境照度，同时根据航班信息及时间决定该区域照明回路的开启数量。
公共走道照明:采用移动感应控制、智能面板控制、中央控制等控制模式。实现“人来灯亮，人走灯灭”的灯光控制效果。
卫生间照明:采用移动感应控制、光线感应控制、中央控制等控制模式。在公共区域卫生间等处内设置吸顶式移动
感应器，在平时，在保持区域内基本照度的前提下，根据人员移动，配合移动感应
探头自带的光线感应功能，对灯光进行控制。关灯延时可在0~999min内设置。
4 照明设计中的新技术、新材料、新设备、新工艺
设计中增加了智能抄表系统：自动抄表技术是将数据自动采集、传输和处理应用于电能源的供用与管理系统之中的新技术。它集计算机技术、通信技术、用能及其计量技术于一体,具有抄收速度快,计算精度高,抄表同时性好,可直接与营业计算机联网等突出的优点,从根本上克服了传统的人工抄表模式的弊端。自动抄表系统可以节省人力，机场的面积很大，配电箱散落在各个配电间，要人工抄完现场各个配电箱，就需要半天时间，用自动抄表系统可以直接调用数据，打印则可，这样可以让原抄表人员做其它重要的事。本系统考虑接口的余量，以便日后，商铺等加进改造项目，以计量各商铺用电量，以对其进行集中管理，进行系统的扩展，软件以多协议支持，特别协议可做二次开发。本系统还可以将数据转送到楼宇自控等其它系统中，如本项目的数据送至T2航站楼总抄表系统中，由总抄表系统做中央处理，软件协议也是多协议转发支持的，只要两航站楼中间以光纤接入即可。
根据双流机场T1航站楼现有实际运行情况，原有系统中无滤波装置，如变频调整设备、整流器、UPS不间断电源、电脑、电视机、节能灯（荧光灯）和复印机，以及新增加的LED灯等均会产生大量的谐波，从而对整个机场的供电系统产生影响。有源滤波器具有前所未有的能力主动去滤除电网中的滤波。提供连续的无功补偿，并改善负载平衡度。在4线系统中，提高负载平衡度，将大大降低零对地的电压。它不受电网运行结构改变的影响，如并联电源供电、电网供电和备用发电机之间切换供电等不同供电状况下所引起的系统阻抗变化的影响。
5 照明设计中采用的环保安全措施
所有灯具均采用为LED产品。设计时经过照度模拟计算，有效地保证灯具安装数量及位置上的合理性。采用配光合理的灯具，尽量减少光污染。
根据现场勘踏，结合业主要求，在原有线路及配电间不变的情况下，实施优化升级改造。在此次改造中需要将传统光源改造为LED灯、增加照明智能控制和智能抄表系统。在LED灯光改造后，节能率达到20%~50%，在增加智能控制系统后，加装相关智能探测感应设备，使节能率在改造后的基础上提高5%.在原有楼控系统基础上升级为智能抄表系统，实现对灯光回路运行情况的实时监控，数据保存、打印及分析。
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