石灰改良土施工控制的探讨分析

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1 概述 黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）HHZQ-1标段为国铁Ⅰ级双线铁路，北塬至澄城（DK0+481.54～DK44+500）及新黄河特大桥(DK78+482），线路全长44.66km，包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等。本标段路基处于黄土高原梁峁沟壑区，地形起伏，冲沟发育。施工范围内地层主要为第四系砂质黄土（Q3eol3），分布于地表，厚度大于20m，浅黄色—褐黄色，土质不均，局部夹有钙质结核，结构疏松，具针状孔隙及虫孔，中密，潮湿，Ⅱ级普通土，σ0=150kpa。工点处场地具有自重湿陷性，湿陷等级为Ⅳ级，湿陷土层厚度为10～30m。路基填筑前采用重型碾压、强夯或灰土挤密桩等地基处理形式进行处理后，再换填50cm厚的5%水泥改良土， 5%水泥改良土共30万m3，压实标准：路基基床以下水泥改良土地基系数K30≥100MPa/m, 压实系数K≥0.95。