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米箱梁钢筋整体吊装安全专项施工方案
一、
工程概况
xxxx隧桥70米箱梁钢筋分底、腹板钢筋一体，顶板钢筋一体，在钢筋绑扎胎具上绑扎，利用胎具准确定位钢筋，绑扎成型，然后分别整体吊装到箱梁预制台座。
利用两台80t龙门吊将底腹板钢筋抬吊入箱梁模板内，把在内模拼装台座上拼装好的内模节段吊装进底腹板钢筋内，再利用两台龙门吊机将箱梁顶板钢筋吊装入模。在吊装钢筋时用钢筋整体吊装扁担作为传力结构使钢筋笼变形小。运用这一工艺保证钢筋的绑扎质量，大大减少了钢筋绑扎占用制梁台座的时间，从而提高制梁台座的周转率。
二、
80
吨龙门吊机的选型、布置及基础处理
为保证预制场的三台龙门吊具备起吊箱梁钢筋的吨位，将其通过添加万能杆件及改变横梁受力状态的措施改造为80吨。箱梁预制场的三台龙门吊机均布置在梁场的西侧，在其跨度范围内布置箱梁钢筋绑扎胎模、内模拼装台座及预制台座，以便将箱梁钢筋及内模吊装到预制台座。为保证龙门吊机在吊装钢筋时不影响场地内布料机及其它设备，拟定龙门吊机的净高为17m。龙门吊机走行采用为枕木基础，道渣填充，下部基础为钢筋混凝土梁结构。
改造后龙门吊机的基本数据：
跨度：42m
高度：17m
集中荷载：吊重：80t
天车+吊具：30t
三、
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米箱梁钢筋整体吊装扁担及吊索设计
1、设计拟定数据
1.1、采用两台龙门吊抬一套钢筋（底腹板钢筋、顶板钢筋各分一次吊装），两台龙门吊配置一个吊装扁担；
1.2、主桁采用4根68米长的63工钢，横向间距7.5米；8根7.3米长的45工钢横向连接63工钢。
1.3、次桁采用23套双根20槽钢，长度12.5米，次桁间距为3米，次桁支撑在主桁上，通过焊接固定在主桁的上面；
1.4、主桁在吊点位置设置横向联结及交叉联结，联结均采用两根20槽钢焊接成箱形；
1.5、所有吊点均采用活动吊板悬挂在次桁上，方便调整吊点的位置；
1.6、每台龙门吊主钩采用四个吊点，吊点纵向间距为30米，横向间距为7.5米；
2、计算施工荷载
2.1、底、腹板钢筋自重86.5t，按1.10倍的自重设计控制吊重：
1.10×86.5=95.15t；
2.2、顶板钢筋自重77t，按1.10倍的自重设计控制吊重：
1.10×77=78.7t；
2.3、钢筋整体吊装扁担的自重
63工钢：34.3t
20［钢：15.2t
连接及加劲重量估算：5.7t
扁担自重共计：55.2t ，按1.10×55.2=60.72t设计控制吊重。
2.4、单台龙门吊最大施工荷载为：（95.15+60.72）/2=77.94t
每台龙门吊主钩设4个吊点，龙门吊吊点到钢筋整体吊装扁担的垂直距离为7米，钢丝绳长度为10米，按照钢丝绳空间的三角形角度关系，每个吊点钢丝绳的拉力为：
（10/7）×（77.94/4）= 27.8t
3、设计计算
3.1、吊底、腹板钢筋时（单个扁担承担自重及一半的钢筋重量）
1）单个钢筋整体吊装扁担吊点设置
横向设5个吊点，纵向设置23套；
即：5×23=115，共计115个吊点；
2）单个钢筋整体吊装扁担设计计算荷载
底、腹板钢筋设计计算荷载：95.15t
平均每根钢丝绳承担荷载：95.15÷115= 0.83t
考虑钢丝绳受力不均，每根钢丝绳按2.5t控制设计，选择承载力为 3t的钢丝绳，使用直径16mm的钢丝绳。
3.2、顶板钢筋吊装时（单个扁担承担自重及一半的钢筋重量）
1）单个钢筋整体吊装扁担吊点设置
横向设9个吊点， 9个吊点受力，纵向设置23套；
即：9×23=207，共计207个吊点；
2）钢筋整体吊装扁担设计计算荷载
顶板钢筋设计计算荷载：78.7t
平均每根钢丝绳承担荷载：78.7÷207= 0.38t
考虑钢丝绳受力不均，每根钢丝绳按2.5t控制设计，选择承载力为 3t的钢丝绳，使用直径16mm的钢丝绳。
3.3、主桁检算：
4根63a工钢主桁在横向连接的作用下整体变形，以主钩吊点作为支点，次桁传递的压力为荷载。
每根次桁5个吊点受力，每个吊点设计荷载为2.5t,每根次桁传递给主桁的压力为12.5t，共23道次桁。
3.4、钢丝绳及卸扣的计算：
每台龙门吊主钩设4个吊点，龙门吊钓钩吊点到钢筋整体吊装扁担的垂直距离为7米，钢丝绳长度10米，按照钢丝绳空间的三角形角度关系，每个吊点钢丝绳的拉力为：
（10/7）×（77.94/4）=27.8t
所有小吊点钢丝绳均选用φ16mm。
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