公路隧道水泥混凝土路面施工工艺

发布于：2015-07-14 23:47:14 来自：道路桥梁/隧道工程 [复制转发]

1 工程概况

　　雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。施工采用三辊轴路面摊铺机施工。

2　施工前准备

　　2.1　材料准备

　　混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。水泥采用峨胜42.5R级水泥，查验其出厂质量报告单，逐批抽检其细度、凝结时间、安全性及其3d、7d、28d的水泥抗压强度、弯拉强度；碎石为机制碎石，抽检其强度及针片状颗粒含量和磨耗率；砂采用细度模数在2.3-3.0的河沙；施工用水为饮用水。

　　2.2　混凝土配合比的检验与调整

　　施工前由试验室试验确定混凝土配合比。首先按设计配合比取样试拌, 成型混凝土抗弯拉及抗压试件, 养护28d后测定其强度。强度较低时提高水泥标号, 降低水灰比或改善集料级配等措施。施工中应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动薪度系数、坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定。

　　2.3 技术交底

　　在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，经培训不合格者不得上岗。

3 施工工艺

　　工艺流程：基底清理→测量放样→模板安装→混凝土铺筑→密排振实→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→切缝→填缝→防滑处理→养护。

　　3.1 基底清理

　　基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净，表面用水润湿，但不能有积水。

　　3.2 测量放样

　　立模前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。

　　3.3 模板安装

　　模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制，垂直度通过垫木楔方法调整，底部用砂浆封堵缝隙。模板之间采用螺栓连接，采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在1m以内。模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。

　　模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，如果偏厚一点可以直接铺筑；如果略薄，按照1/500纵坡调整来保证面层厚度要求；如果偏差过大，则先处理基层，确保面层厚度。

　　3.4 混凝土铺筑

　　必须由专人指挥车辆均匀卸料；在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。可用人工进行布料，在有条件情况下可配备装载机或挖掘机布料。采用人工布料时，尽量防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中。布料速度与摊铺速度相适应。

　　布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度确定，一般在1. 08~1. 25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。

　　3.5 密排振实

　　混凝土布料长度大于l0m时开始振捣作业。每次移动距离不得大于0. 5m，振捣时间宜为15~30s，振捣速度匀速缓慢，振捣连续不间断地进行，其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。振捣过程中, 模板边角振捣要谨慎小心, 注意不要碰撞模板，以免移动变位。

　　3.6 拉杆安装

　　面板振实后，立即安装纵缝拉杆。使用拉杆插入机在纵缝处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。

3.7 人工补料

　　在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5-20mm，在滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料离析现象，严禁使用水泥浆找平。

　　3.8 三辊轴整平

　　三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不得超过15 min。在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，分别进行2-3遍。在作业时，安排专人处理辊轴前方料位的高、低情况，过高时，人工铲除，辊轴下有间隙时，使用混合料补足。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚4~8遍整平，直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止。

　　表面砂浆厚度控制在4mm，振动轴前推移的水泥砂浆，要人工刮除丢弃，不能再用于路面铺筑，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。

　　3.9 精平饰面

　　待混凝土表面不下沉、不泌水时，人工用刮平器进行精平。采取高处多磨、低处补原浆的方法进行，边抹光边找平。用6 m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下, 低凹处不出现压痕或印痕不显,较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍, 都得用6 m直尺检查, 反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆, 不得另拌砂浆, 禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象, 还会因水灰比的不均匀, 致使收缩不均匀, 产生裂纹。

　　3.10 切缝

　　横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。切缝应该在混凝土终凝后及时进行，横向缩缝最长不能超过24h，纵向缩缝不能超过48h，切缝宽度为3-8mm，深度为1/4板厚。

　　3.11 填缝

　　填缝前，采用高压水和压缩空气彻底清除接缝中的砂石及其他污染物，确保缝壁内部清洁、干燥。必要时先用3-4mm宽单锯片补切，把不易冲洗干净的杂物清除出来。具体要求是缝壁上口无灰尘。用滚轮将缩缝材料挤压到规定深度。填缝必须饱满、均匀、连续贯通，与缝壁豁接充分，不开裂。

　　3.12 防滑处理

　　防滑处理采用硬刻槽法。使用硬刻槽机在养护一周后开始。槽宽4-6mm，槽深3-5 mm，采用

变间距刻槽，间距1. 6-2. 4cm。刻槽完成后，立即用高压水枪将残余泥浆冲洗干净。

　　3.13 养护

　　在混凝土抹面2h后，用润湿的土工布覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。每天均匀洒水2-3次，使其保持潮湿状态。混凝土板在养护期间禁止车辆通行。当混凝土强度达到设计强度的40%时，方可允许行人通过；强度完全达到设计要求，经检查验收合格后可允许施工车辆通行。

4 结束语

　　随着我国经济建设和交通运输业的发展，公路工程建设也在迅猛发展，涌现出了很多先进的路面施工工法。在水泥混凝土路面施工中，此施工工艺所具有的成本低廉、工艺简单、技术难度低、可操作性强、质量控制方便等特点，使得其在中小隧道及其他水泥混凝土路面施工中被广泛采用。

水泥混凝土路面混凝土路面施工工艺公路隧道

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只看楼主我来说两句 抢板凳