根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分：
①模板： q1＝（1+2.5）＝3.5KN/m2
②混凝土：q2＝26×（0.99+1.58）/3.32＝20.12KN/m2
③人群机具：q3＝1.5KN/m2
④倾倒砼：q4＝3KN/m2
⑤砼振捣：q5＝2KN/m2
荷载组合采用①+②+③+④+⑤，考虑1.3倍安全系数，按照纵梁平均承载： q＝84.1KN/m
经验算：弯矩Mmax=2002KN·m＜[M]＝3375.0KN·m，剪切应力τmax= Qmax×S/（Ix×b）=64.5MPa＜[τ]＝490.5Mpa，刚度验算fmax=5×ql4/（384EI）=1.52㎝＜L/450=3.1㎝
综合以上计算：底板位置贝雷片纵梁采用单层双排贝雷片配置加强弦杆的形式，满足要求。
2.3.3 模板工程
为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，本工程投入了根据桥梁图纸制作的相应形式的模板，箱梁外侧模采用整体定型钢模，底模采用竹胶合模板，圆弧倒角、内模、端头考虑采用拼装钢模。
2.3.4 支架预压
为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是是消除支架及地基的非弹性变形，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。预压重量为设计荷载（箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和）的130%。通过预压过程中的观测和结果分析，测设的各项指标与计算结果基本相符，满足设计和规范要求。
2.3.5 钢筋工程
本桥现浇箱梁钢筋均在加工场集中加工，用汽车运至现场后全部在模板内绑扎，按照先底板、再腹板、最后顶板的顺序进行。钢筋绑扎过程中，同时固定相应部位的预应力波纹管定位钢筋网片和波纹管，并安装好各种预埋件。
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