土工格栅是高速公路软基增强的土工材料，具有增加软基土体承载能力，增加路基整体强度并防止滑坡位移的作用。高速公路软基处理常用方法包括：浅层软基处理，垫层法、换填法、排挤法、表层排水法；深层软基处理，袋装砂井法、挤密砂桩法、振冲碎石桩法、粉喷桩、塑料排水板、加筋土工、钢渣桩法、混凝土桩、深层搅拌等。
土工聚合物的铺设施工根据工程应用及具体条件，施工方法和机具很多，但均应注意纤维的有效性和施工方法是否得当，必须精心施工，注意均匀、平整及端头的位置和锚固。预压是指为提高软弱地基的承载力，减小沉降，提高地基固结度，预先在软土地基上施加一定的静荷载，使地基土压密。
预压是最常用的软土地基处治方法，目的是解决容许工后沉降的问题，适用于容许工后沉降标准较低或路堤高度不大的一般路段。在工期限制较严、预压时间较短时，也可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。由于预压过程中地基的下沉，路堤的实际填筑高度要大于路堤的设计高度，实际路堤填筑高度应等于路堤设计高度与预压期间的沉降量之和。
碎石桩是一种与周围土共同组成复合地基的桩体。碎石桩处理软基过程就是用振冲器产生水平向振动，在高压水流作用下边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石料，这时振冲器边振动边上拔，使得碎石料振挤密实。碎石桩桩体是一种散粒体的粗颗粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固结。在软基处理中，特别是具有高填土桥头等过渡路段，为了减少地基土的变形，提高地基土的承载力，增强地基土的抗滑稳定能力。
具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工斯短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点的沥青混凝土路面，随着国家对高速公路的建设投资力度不断的加大，被越来越广泛的应用。同时，伴随着病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。目前，沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水损害、松散、车辙、沉陷、泛油等。这些病害基本是目前我国正运行高速公路的通病，对高速公路的正常运行造成着很大的威胁。本文就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际情况提出相应的治理措施。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳