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沿海道路二灰碎石路拌法施工经验

发布于:2015-07-11 21:37:11 来自:道路桥梁/道路工程 [复制转发]
1 施工程序及方法

1.1 清底测量放线 即对底基层进行质量检查,清除表面浮土及其它杂物,放出路中线、路边线和施工标高控制桩。①恢复线路中心控制点(中线)。②测设中心桩,按每20—25m整桩号的暗桩和曲线起止点等控制路基中心的各点测设,暗桩面用红漆写明里程桩号。③测量出各桩左、中、右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。④按路基设计顶标面宽度加余宽30-50cm(以保证路面设计宽度和压路机械的碾压质量而增加的宽度),放边线点,再用白灰沿边线撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。⑤分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放出填土边线,满足施工需要。

1.2 准备下承层 二灰碎石施工前,应对路槽进行严格验收,验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外,还必须进行碾压检验,即在各项指标都合格的路槽上,用18—21t压路机连续碾压2遍,碾压过程中,若发现土过干、表层松散,应适当洒水继续碾压;如土过湿、发生翻浆、软弹现象,应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实,没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐。

1.3 材料回填

1.3.1 布土 ①布土时应根据所需土料的松散系数和基层厚度来确定土的压实厚度(规范规定或经监理工程师同意的厚度)计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一端开始,前后成行等距离布土。只要把布土的位置和密度掌握好,可提高摊铺速度。②按规定厚度进行摊铺。一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2~1.3,若用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1~1.2。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。③基层碾压。对基层备好土料进行碾压,使它能承受运料机械重力即可。

1.3.2 碎石 根据测定碎石的松铺系数,在经过监理验收合格的已经整平稳压的土料上摊铺上碎石(碎石标准按设计要求定),摊铺宽度按拌和宽度定,摊铺厚度要符合设计要求、摊铺均匀。

1.3.3 备灰 ①在经过监理验收合格的已经整平碎石上打出摊灰边线和灰条宽度线。②石灰使用前必须过筛(筛孔3~5㎝),以剔除未消解石块。③石灰运到现场后立即按计算数量(路拌法施工时计算石灰数量应考虑1%的损耗)码成三角形灰条。制作灰条卡尺,施工员随时控制备灰数量。④灰条码成后由施工人员自检合格后,填报资料向监理报验。⑤经监理验收合格的石灰必须尽快(24小时内)采用扣掀摊灰方式将石灰均匀地摊铺在碎石层上,摊铺完成后施工人员和监理按照计算的石灰虚铺厚度进行检测,发现不均匀处及时处理。⑥摊灰现场不允许出现石灰中的石块和未消解的石灰。

1.3.4 布水泥 布水泥是一般采用人工装、卸、布水泥的方法,把运输到位的袋装水泥用人工均匀的卸到以打好的网格内,用镰刀割开水泥袋,用人工布水泥时,应均匀的把网格中的袋装水泥布开,布完水泥后应使刮板刮匀以便拌和。

1.4 原材料拌和 即根据测定的松铺系数,将碎石和石灰的原材料摊铺在土料上。使用中制式拌和机将碎石、石灰拌和一遍。在拌和过程中,要及时检查拌和深度,使全深度拌和均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上,防止局部水量过大。

  混合料要色泽一致,无灰条、灰团和“花脸”,并且含水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。

1.4.1 整形 混合料拌和均匀后,立即稳压,使用履带机械快速表面稳压两遍,或用压路机轻碾两遍。通过稳压使混合料相互间不易滑动,并且将不平整的地方暴露出来,再重复以上步骤用平地机初步整平和整形。

1.4.2 碾压成活 整平符合要求后,用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍,至表面无明显轮迹,干密度符合要求为止。

1.5 接缝和调头处的处理 两工作段的衔接处,应采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分生石灰重新拌和,并与后一段一起碾压。

1.6 检验 试验员应盯在施工现场,碾压遍数完成后,立即取样检验压实度,及时拿出试验结果,压实不足要立即补压,直到满足压实要求为止。碾压成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验,检验不合格的必须采取措施预以处理。

2 施工控制要点

2.1 材料是基层质量最基本的影响要素 严格控制原材料的质量,不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较,在满足质量要求的前提下,力求经济。

2.1.1 碎石 碎石应采用多棱角块体,表面清洁无土,具有较高强度、韧性和抗磨耗能力。

2.1.2 水泥 二灰碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。过多的水泥用量虽可使二灰碎石强度增加,不仅增加造价,而且加大二灰碎石的收缩裂缝产生。因此,在保证基层材料强度和稳定性的前提下,应采用尽可能低的水泥用量。

2.1.3 石灰 石灰各项技术指标的要求,采用消解后的石灰,石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放,尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。

2.1.4 水 凡符合设计要求的水皆可使用,遇有可疑水源,委托有关部门化验鉴定。

2.1.5 拌合 在路拌时,应派专人跟随拌合机,随时检查拌合情况,及时调整拌合深度,既能满足拌合深度,又不破坏底基层上表面。

2.1.6 碾压基层 如发现翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷应彻底处理。标高不合适的,高出部分用平地机刮除,低下的部分不准贴补,标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求,否则应返工处理。

2.2 养生 碾压成活后的水泥稳定碎石的形成的快慢,很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对水泥稳定碎石的强度增长,防止早期开裂,板体的形成都有重要的影响,但往往被忽视,因此,应做好保湿养生工作,养生期宜不少于7d。养生应及时,在碾压结束压实度检验合格后,立即开始养生。

3 结语

在沿海堤防道路施工中,加强二灰碎石路拌法施工工艺科学管理,能有效保证工程质量,提高工程强度,延长工程寿命,为保护沿海交通线发挥作用,打下良好基础。

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