预应力技术与桥梁工程施工研究

1公路桥梁施工中预应力技术的分析
1．1选择预应力钢绞线
现阶段，国内最常使用的预应力刚才主要包括:冷拉预应力钢丝、预应力钢筋、低松弛预应力钡丝、预应力钢筋、矫直回火预应力钢丝、低松弛钢绞线以及普通预应力钢绞线等。低松弛钢绞线作为最新型的预应力刚才，具有经济、高校、美观、轻薄以及施工方便的优点，因此在一些建筑工程中得到普及。钢绞线预应力的运用能够使钢材得到至少1/3以上的节约，具有显著的经济效益及社会效益存在。在选择预应力钢绞线时应对以下几方面内容进行考虑:钢绞线性能参数、钢绞线标准等。其中，钢绞线性能主要包括表面状态、几何参数、断裂荷载、松散性、伸长率、屈服荷载及松弛等。而钢绞线标准又包含有品种规格、尺寸公差、破断荷载、延伸率以及松弛性等。
1．2选择预应力锚具后张法
预应力混凝土结构施工中所采用的锚具主要有两种类型:机械锚固和摩擦锚固，其中机械锚固类锚具的运用是通过在预应力的端部对机械加工进行运用，从而产生在锚碇条件下最为适宜的锚固方法。一般该类锚具对高强度粗钢筋或集束型高强钢丝进行锚旋，个别也可对单根或多跟钢绞线进行锚旋。具有较小的锚具应力损失以及连接便捷的优势。在未实施灌浆之前，可进行重复张扣或放松，从而对预应力进行调整。摩擦锚固类锚具主要是对楔形锚具进行利用，通过对预应力刚才进行挤紧的方式，从而产生锚旋作用，这类锚具具有较多品种，且应用范围相对较广。具有较多的锚力变化、较大墩位、方便的穿索等优势。当同样也具有一定的不足之处存在，例如:较大的锚具应力损失，重复张拉或连接中有不方便之处存在。
1．3设计预应力体系
通常情况下采用OVM和XYM两种体系对预应力混凝土桥梁预应力体系进行设计。该体系中纵向钢束都运用的是平竖弯曲相结合的空间曲线，在腹板顶部承托上进行集中锚固，底板钢束应尽可能的和齿板位置的锚固相靠近，这样的布束有以下几方面特点存在:
(1)预应力中有较大力臂存在，对力学效应得到了极大限度的发挥，其次，由于布束与腹板相接近，在全截面上以较短的传力路线进行分布。
(2)在承托上对顶板束进行锚固，无需对较为复杂的齿板构造进行设置，促使受力需要对箱梁尺寸进行完全的控制设计。
(3)在平面上采用相同的S型线型对顶、底板钢束在设计位置上进行锚固，进一步将集中锚固点所产生的横向力得到有效的消除。
1．4分析预应力的效应
在对预应力混凝土结构进行设计及实践的过程中，一般是按照施工检验对预应力钢束的分布图进行假设，随后则对应力进行分析，对结构各部截面的应力状态进行检查，当实际检查结果无法与施工要求相满足时，则运用对钢束分布进行改进的方式，通过分析尝试，促使应力要求的钢束分布得到确定。因此，预应力效应的分析对预应力筋、预应力体系设计以及预应力锚具等发挥着决定性作用。预应力损失的计算主要包括两方面内容:瞬时损失和后期损失。瞬时损失的损失值是指在钢束锚固之前或锚固中形成的。在后张预应力混凝土结构中，通常具有钢束和预留孔道之间的摩擦损失、张拉时构件长度的缩短等。而后期损失主要是指在钢束锚固后产生的损失，其中包含有混凝土收缩、钢束送死、后期预应力张拉导致前期钢束预应力降低等。
2施工材料及安全控制的措施
2．1施工材料的控制
桥梁工程预应力施工材料的管理加强，对各类施工材料进行布置的过程中应严格按照施工计划及施工要求进行，相关技术人员应对各类施工材料进行有效的检测，确保其与施工要求及产品质量要求后即可入场使用。在入场后应结合总体平面的要求来对材料实施有序的堆放。分开对规格及品种不同的材料进行堆放，并对必要的防水及防潮设施进行设置。采用严密覆盖的方式，避免钢筋出现生锈、水泥出现受潮等现象发生。运用标示牌在材料存储仓库及施工现场材料堆放地进行设置，并在标示牌上对施工材料的规格、品种、检验状态以及产地等标注清楚。
2．2预应力施工的安全控制
桥梁工程预应力施工中应对完善的施工安全措施进行合理的制定，对市政桥梁工程质量提升中发挥着重要的作用。禁止未通过技术较低及培训的施工人员对施工机械设备进行操作，避免有违章操作现象发生。严格按照相关操作规程及要求对张拉进行操作，在千斤顶的后方对张拉防护墙进行安放，避免夹片及钢绞线飞出对人员造成损伤。当施工过程中对临时用电进行使用时，应根据施工要求进行运用。在实际操作措施中禁止千斤顶后方区域有人员通过。在张拉的过程中，保持缓慢的降压及升压速度，确保两端的压力处于同步状态，避免突然有升压及降压现象发生。在张拉施工之前，应对安全阀进行调整，使其达到规范数值要求。若张拉过程中有异常现象产生，例如油表完整数、异常响动以及伸长值等问题，都应对设备进行暂停，当技术人员对故障找出并排除之后即可对张拉施工进行操作。其次，对张拉进行加力时，禁止对张拉设备进行碰撞或敲击。
3结束语
综上所述，公路桥梁预应力施工中应对混凝土的强度变化进行考虑，对于传统的结构设计中，通常对该问题存在一定的缺陷，因此应通过运用新方法及新思路对其进行完善。促使桥梁预应力施工中发挥着重要作用。