乳化沥青冷再生混合料的质量控制的浅谈

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1　前言 　　沪宁高速公路苏州段B标沥青上面层供应的集料为江苏盱眙古桑和打石山料场的多孔玄武岩，其吸水率大于3％。根据我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)的规定，沥青面层用粗集料吸水率不大于2％，对多孔玄武岩可放宽至3％，但必须得到主管部门的批准。日本《高等级公路设计规范》对集料吸水率的规定也不得大于3％；美国、澳大利亚也有类似的规定。吸水率高的集料，由于其孔隙率大，在拌和和使用过程中，会吸收一部分沥青，给室内试验中最佳沥青用量的确定及混合料油石比的检测造成困难；又由于多孔集料经雨淋湿后，水分不易蒸发，含水量较大，从而在拌和楼干燥筒中集料难以充分干燥，残留的水分将使拌制的沥青混合料难以压实，铺成路面后容易出现剥离现象。但由于料源关系又必须使用。为此，江苏省高速公路指挥部和苏州市高速公路指挥部委托同济大学对此进行专题研究。本研究通过大量的室内外试验研究，取得了相应的成果，主要包括多孔集料在拌和楼烘干前后含水量的变化情况、集料沥青浸渍密度的测定和多孔集料沥青混合料配合比设计及施工的要点等。