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浅析沥青混合料路面的质量通病及防治措施

发布于:2015-07-03 21:08:03 来自:道路桥梁/道路工程 [复制转发]
  沥青混合料路面在北方使用极为广泛,由于沥青路面使用沥青结合料,因而增强了矿料间的结合力,提高了混合料的强度和稳定性,使路面的耐久性和质量都得到提高。与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短等优点,因而获得越来越广泛的应用。但同时也发现了较多的质量缺陷,因此,为了进一步提高沥青混合料路面的质量,本文对常见的一些质量缺陷原因做了一些分析并提出了相应的防治措施。

  1路面平整度差

  沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、疙瘩坑。而路面平整度是道路工程的主要使用功能,如果道路不平,会降低行车速度,加大冲击力,损毁车辆机械,不舒适,减少安全,降低经济效益和社会效益;另外,路面不平坦,对道路的损毁也严重,会降低工程建设的投资效益。分析其原因可归纳为以下几点。

  底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于底层高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,薄处沉降少,则较高,厚处沉降多,则较低,表面平整度差则差。

  摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁锹高抛,或运输卸料时冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低、实处则较高,平整度差。

  料底清楚不干净,沥青混合料直接倾卸或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但它已经压实、冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。

  对于平整度的治理首先要解决底层平整度的问题,因为每一层的平整度对上一层的平整度至关重要。要按照图纸及标准要求对路面各层严格控制,认真检验。特别是在保证压实度和纵断面高程的基础上,把平整度提高标准进行控制,最终才能保证表面层的平整度;另外从施工技术管理和操作上要严格控制。其次,面层摊铺机械应选择使用摊铺机,小面积或无条件使用摊铺机时,要采用扣锹法。

  2路拱不正,路面出现波浪形

  路拱不饱满,局部高点偏离中心线,或在路面纵向出现波浪。这种现象首先影响外观质量,其次会造成行车颠簸,降低车速和行车舒适感。路边波浪还会造成积水。

  其原因主要路面各结构层的纵段面高层控制不力,或两点之间的高层出现较大偏差。对此类现象可从以下几方面防治:①路床和基层都应用五点五线法检测控制高程;②控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度;③特别要加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨水口附近高程。

  3路面非沉陷形早期裂缝

  路面碾压过程中出现的横向微裂纹、采用半刚性基层材料做基层的沥青路面通车半年以上出现的近似等间距的横向反射裂缝、路面出现的突起开花和不规则的短裂缝。这种裂缝会使雨水沿道路裂缝渗入路面基层和土基,降低路面的稳定性和强度造成局部变形,逐渐扩展成网状开裂。其原因:碾压中出现的小短裂缝是由于碾压前沥青混合料的摊铺时间过长,表面冷却,内部较热形成压路机串皮碾压,或过早使用重压,造成波浪,或过度碾压产生横裂纹。而半刚性基层出现的横裂纹由于养生不及时或寒冷地区基层低温收缩,造成横向裂纹。

  预防措施可以在沥青混合料摊铺碾压过程中做好以下工作,防止裂纹的产生:①严把沥青材料的质量关;②严格控制碾压温度;③双层式面料的上下两层铺筑,应在当天完成。

  4路面沉陷性、疲劳性裂缝

  路面产生非接茬部位不规则的纵向裂缝或遭雨水支部出现不规则的顺管道走向裂缝。外界水会沿裂缝渗入路基,造成承载力下降,使路面过早破坏。

  其原因可能是基层强度不足、雨水管部位回填不密实或路面结构中软夹层。它的防治措施对雨水支管回填采用水泥稳定砂砾或低标号混凝土处理,防止下沉开裂。检查井周围可以在路面底层铺筑后升至路面高的坑槽用低标号混凝土补强处理。另外要注意沥青混合料的外观制质量的检查,不应有花白料或油少、干枯现象。

  5路面边部压实不足

  路面边缘部位,局部未碾压密实,表面呈松散状态。这种烂边掉渣属路面结构层的损坏,是外观质量的严重缺陷,经不住冻融、风蚀、车轮刨压,易出坑槽。它的防治可以从以下几方面控制:①碾压基层准确标出路边边线,一般应超出碾压宽不小于15cm。碾压密实度也不应低于路中;②对边角有障碍物的地方要使用平版震动夯实。

6路面松散掉渣

  路面局部或大部表面未压实,开放交通后,有掉渣现象,严重时出现坑洞。这样时间久了会出现坑洞,严重时会丧失路面的使用功能。对于这种病害主要是控制好3个阶段的温度,并且要做到快铺、快卸、快压。

  7路面接茬不平、有轮迹

  使用机械摊铺或人工摊铺,纵向接茬间有高低不平,松散掉渣,横向接茬不平有跳车现象发生。纵向接茬不平,经车轮冲击、雨水侵蚀,容易损坏路面,横向接茬不平,有跳车,易冲击破坏路面。它的防治应力求使两次摊铺的虚实厚度一致,如碾压发现不平,应立刻由人工修整,冷接茬需刨立茬,刷边油,使用热烙铁使接茬平整后再压实。

  8泛油

  它大多是由于力沥青混合料中沥青用料偏多或沥青稠度太低等原因引起,但有时也可能由于低温季节施工,表面嵌缝料散失过多,待气温变暖之后,在行车作用下矿料下挤,沥青上浮,表面形成油层而引起泛油。沥青表面沥青贯入式易出现此类病害。可根据泛油的轻重程度,采用铺撒较粗矿粒径的矿料予以处治。

  9拥包

  在行车水平力作用下,沥青面层材料的抗剪强度不足则易产生推挤拥包。这类病害大多是沥青稠度低,用量多,或矿料级配不好,细料偏多产生。此外,面层较薄以及面层与基层的粘结较差,也易产生推挤拥包。这种病害一般只能采取铲平的办法来处理。

  10滑溜

  沥青路面滑溜主要是由于行车作用造成,矿料磨光,沥青面层中多余的沥青现在行车荷载重复作用下泛油,也易形成表面滑溜。这类病害通常多采用加铺防滑封面来处理。

  11裂缝

  沥青路面沿纵向产生开裂的原因,一种是由于填土压实,路基产生不均匀沉陷产生或冻胀作用造成;另一只是沥青摊铺时间过长,或接缝处理不当,接缝处压实未得到要求,在行车作用下产生纵向裂缝。

  冬季气温下降,沥青路面或基层收缩而形成的裂缝,一般为与道路中线垂直横缝。土基干缩或冻胀产生的裂缝,也以横缝居多。

  路面强度不足,沥青面层老化,往往形成闭合图形的龟裂、网裂。

  对较小的纵缝合横缝,一般以贯入热沥青材料加以封闭处理,对较大的裂缝,则用填塞沥青石屑混合料方法加以处理。

  12坑槽

  沥青路面产生坑槽是面层的网裂龟裂未及时养护而逐渐形成坑槽。基层的局部强度不足在行车作用下也易产生坑槽。坑槽的处置方法是将坑槽范围挖成,槽壁应垂直,在四周涂刷热沥青后,从基层到面层用与原结构相同的材料填补,并予以夯实。

  13啃边

  在行车荷载和自然因素的作用下,沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度减小,这种现象称为啃边。产生的原因了路面过窄,行车压到路面边缘而造成缺损,边缘强度不足,路肩太高或太低,雨水冲刷路面边缘都会造成啃边。对啃边病害的处置方法是设置路缘石、加宽路面,加固路肩。有条件时设置加宽路面基层到面层宽度外20cm~30cm。

  14检查井与路面衔接不顺

  路面上检查井较路面高突或低洼,或井周围路面下沉、碎裂。原因:①检查井周围回填不密实,路面基层密实度不够,造成井周下沉;②升降检查井时井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合;③检查井圈缺乏水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固,经车辆碾压后活动,致使井周围路面结构碎裂。这种现象会造成跳车,降低车速,同时加大井周路面的冲击,致使井周路面过早破坏出坑;另外还会造成行车中躲闪检查井,易引发交通事故。

  它的治理要从以下3个方面去入手:①检查井周围的回填土,应从检查井废槽底用动力夯分层夯实,遇到土质不好时,井周要回填石灰土。松散材料路面基层,凡不易夯打密实部分,可填筑低标号混凝土;②为了使井周路面基层松散材料能够压实和保证检查井与路面衔接平顺,可在路床顶面或基层顶面将检查井用钢板盖死,将井位用拴点法拴牢,将路面中面层以下结构与其他部位一起碾压成活后,再将检查井挖出,升至表面层高程,废槽填筑低标号混凝土,然后一并铺筑表面层,这样可免于后补井圈;③不论是新铺路面还是旧加面层,在升降检查井时,检查井圈的升降高度要用小线仔细校核,使井圈与路面高度和纵横坡完全吻合。

  总之,为了满足路面使用功能,就要从设计、施工、养护、使用、管理等各个方面加以严格控制,最大限度地满足车辆运行的要求,提高车速增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限。
这个家伙什么也没有留下。。。

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