配合比 | 7d无侧线抗压强度 |
石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80 | 0.84Mp |
石灰:粉煤灰:碎石=5:10:85 | 1.0 Mp |
石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80(外加1.5%水泥) | 1.5 Mp |
石灰:粉煤灰:碎石=5:10:85(外加1.5%水泥) | 1.8 Mp |
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道路工程
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沥青路面车辙产生的原因和防止措施车辙是现代高等级沥青路面最常见的病害。近几年来,尽管我们在一些高等级沥青路面中采取了一些措施,如:添加改性剂或使用改性沥青、铺筑SMA沥青路面、调整矿料级配。这些措施虽然对提高沥青路面的高温稳定性有了很大进步,但如何真正控制住沥青路面车辙的发生仍是我们所面临的课题。随着公路运输量日益增长和运输向重型化发展,尤其是高等级公路渠化交通的运行,高等级公路沥青路面的车辙日趋严重。由于路面上产生过大车辙,会使:1)路表过量的变形影响路面的平整度;2)轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了路面整体强度,易于诱发其它病害;3)雨天车辙内积水导致车辆出现水漂,影响高速行车的安全性;4)在冬季车辙槽内聚冰,降低路面的抗滑能力,导致行车危险;5)使车辆在超车或变换车道时方向失控,影响车辆的操纵稳定性。由此可见,由于车辙的出现,会严重影响路面的使用和服务质量。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳