高速公路扩建工程中软土地基的处理

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　1 工程概况　　连续配筋混凝土路面(简称CRCP)是在混凝土路面中纵向配有足够数量的钢筋以控制混凝土路面板纵向收缩产生裂缝的结构形式。由于它耐久性好，行车舒适平顺，养护量小，虽然初期投资额较高，但在其整个使用寿命期内具有良好的经济性，因而在国外应用广泛。为了研究CRCP在国内的应用情况，在张（家口）石（石家庄）高速公路上修筑了CRCP试验路。　　试验路位于张（家口）石（家庄）高速公路张北至旧罗家洼段，桩号为K44+740～K45+837，长1100 m。试验路所处地区属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季短促炎热，年度极端最高气温为39.4℃，极端最低气温-28℃，平均冻土深度为1.4～1.5 m之间。该地区为黄土高原干湿过渡区，实验路段第四系黄土分布范围广泛，上层主要是亚粘土，中层主要是碎石土+砾砂+粉细砂，下层由亚粘土组成，该段黄土普遍具有湿陷性，湿陷深度为3～5 m，且0～3 m范围内粘性土和砂性土的承载力普遍较低。