序号 | 工种 | 数量 | 备注 |
1 | 班长 | 1 | |
2 | 司机 | 1 | |
3 | 装靴工 | 1 | |
4 | 定位 | 1 | |
5 | 电工(兼机修) | 1 | |
6 | 普工 | 4 | |
序号 | 检查项目 | 允许偏差 | 检查频率 | 检查方法 |
1 | 井位 | ±150mm | 1/10 | 按中心线长度丈量 |
2 | 井深 | ±300mm | 100/100 | 以套管上划线为准,查记录 |
-100mm | ||||
3 | 井的垂直度 | 1.5% | 1/10 | 用经纬仪观测桩锤导向架 |
4 | 灌砂量 | 灌砂量±5% | 100/100 |
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道路工程
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高液限土工程性质分析与应用技术探讨1 引言 我国地域辽阔,地质、地形条件复杂,高液限土分布很广泛,尤其是在广西等南方多雨地区更为多见,这种土液限高(WL﹥50)、塑性指数大(IP﹥26)、涨缩性明显,在干燥状态下强度较高,一旦遇水则迅速软化,线性膨胀率迅速上升,强度急剧降低,水稳定性极差。现行《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》规定液限WL﹥50,塑性指数 IP﹥26的细粒土,不能直接作为路堤填料。在高速公路建设中不可避免的会大量遇到高液限土利用和治理等方面的问题,若处治措施不当,势必会留下隐患,日后不可避免地出现一些病害;而若将高液限土作为弃方处理,又会大幅度增加工程造价,破坏生态环境。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳