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隧道工程
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盾构切削混凝土模拟试验和切削桩基施工技术引言 近年来,我国城市地铁工程建设进入超常规发展阶段。根据国家发改委运输所《2012—2013年中国城市轨道交通发展报告》,至2013年底,我国轨道交通运营线路累计到80条,运营总里程2400km,获得国家批准建设轨道交通的城市已达37个,未来3年至少还有10个以上城市获得批准。目前,地铁隧道较多采用盾构掘进施工。城市地铁线路大多选择在道路下,难免会在房屋、桥梁、运营地铁等建(构)筑物下穿越,盾构隧道施工会遇到在役或废弃的管线、基础桩等地下障碍物。目前对地下障碍物的处置方法主要是在盾构通过前预先拆除,但由此带来的额外处理费用比较高。例如,2007年上海轨道交通7号线一区间隧道下穿内环线高架道路遇到1根Φ800mm钻孔灌注桩,采用拔桩处理,为不影响高架道路通行,修建了临时高架道路,增加工程投资逾1000万元。因此,对于一些无法避开或直接清除费用较高的地下障碍物,如能通过改进盾构,直接切削破碎障碍物,对于加快建设速度和节省工程投资,缩短施工工期,具有重要意义。
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