武汉白沙洲长江大桥的技术特点

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武汉江汉四桥主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，结构体系新颖复杂，结构受力及施工过程处于严格不对称状态，其232m的主跨在国内外同类桥型中亦位于前列，对其实施有效的施工控制是保证其成功顺利修建的必要条件。由于斜拉桥设计与施工高度耦合，所采用的施工方法和安装顺序与成桥后的主梁线形及结构内力状态密切相关。同时由于各种因素的直接和间接影响，使得桥梁在施工过程中的每一实际状态不可能与设计状态完全一致，结构的受力及变形过程表现为非平稳的随机过程。因此，只有对斜拉桥的施工过程实施有效控制，才能保证成桥后的主梁线形及结构的受力状态符合设计期望。虽然国内外的研究者对这一问题进行了一些研究并提出了相应的控制方法，如卡尔曼滤波法（[1]）、参数识别法（[2]）以及其他的一些方法（［3］），但由于斜拉桥施工控制的复杂性以及较强的实践性，因此还不能断言现有的控制方法已完全解决斜拉桥的施工控制这一复杂问题。本文以灰色系统理论为基础，将施工中的斜拉桥视为受噪音干扰的具有物理原型的灰色技术系统，将随机过程当作灰色过程进行处理，结合预测控制理论的基本算法原理，提出一种比较简单实用的斜拉桥施工控制系统--灰色预测控制系统。