大口径（DN3100mm）钢制管桥施工方案

/（P /2）= 4/1.9 = 2.1安全地基承载力δ=3.8/（1.82×0.9）=0.0232Mpa安全2.3、大型吊车抬吊法对大坝河河岸场地进行平整，作为管桥的加工场地和吊装作业场地。同时修筑一条通往河岸工作的临时便道，作为材料进场和吊装设备的进出通道。3#、4#桩跨越大坝河主河道，中间的临时支墩基础采用围堰筑岛，搭设与3#、4#桩围堰筑岛部分相连的栈桥，以便施工人员进出及作业，其施工作业应抓紧在枯水季度进行。
　　以50T吊车为例说明管桥吊装施工（如有100 T以上的吊车，可直接起吊30米整跨管段，施工更为简单）。在1#~5#桩中每跨的跨中用万能杆件或门支架搭设一个临时支墩，使每个跨度由30米缩短为15米。将管道在地面按15米对位焊好后，用两台50T吊车将其分段吊装至设计桥墩和临时搭建的支墩上，进行对位焊接。每跨管桥对位焊接完成后，拆除临时支墩再移至下一跨。照此方法进行管桥施工，直至完成全段管桥的施工作业。所有施工作业完成后，应拆除围堰筑岛，使河道恢复畅通。
　　2.4、金属桅杆吊装法金属桅杆吊装法在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，而且效果非常好。
　　2.4.1、吊装计算
　　以每次吊装30m长管道进行计算。吊物重量Q=75t，吊具重量q=2t，动载系数K1=1.1，超载系数K2=1.1.
　　2.4.2、金属桅杆吊装设备选型每跨30米长的Ф3100×30钢管重量为75吨，吊装荷重为93吨，桅杆底部受力为140吨。主风绳受力为33.55吨，由于施工现场地形复杂，为避免单点受力过大的问题，采用三根主风绳（1主2付），三个锚点均按20吨铺设。采用两台8吨卷扬机，两个导向滑车，6×6、50吨滑轮组起吊，卷扬机受力为5.17吨。
　　根据施工现场具体情况，1#-2#桩、2#-3#桩、4#-5#桩的三段管道，采用斜立单根200吨金属桅杆吊装，5#-6#桩柱、1#镇墩至1#桩、6#桩至2#镇墩的三段管道，采用单根为140吨金属桅杆吊装。3#-4#桩柱间为大坝河中心，水流较急，没有位置竖立桅杆，考虑采用一组200吨桅杆与一组140吨金属桅杆，两组桅杆分别竖立在3#、4#桩外侧，采用斜立双桅杆抬吊的方法进行管道的吊装。单金属桅杆为200t×28m、140t×28m各一套，桅杆底部采用钢木结构进行定位和固定。
　　2.4.3、吊装工序选定吊装位置-→铺设桅杆基座-→组对桅杆-→桅杆吊装-→（两组桅杆同步起吊试验）-
→捆绑管道-→试吊-→起吊至指定位置-→找平找正-→管道对口、焊接、固定-→摘钩-→桅杆位移至第二根吊装位置。

　　三、管桥施工方案比较为比较方便，将有关数据编制成表格，见管桥施工方案经济技术比较一览表，从表中看出，金属桅杆吊装法是这些方案中最优的。
　　管桥施工方案经济技术比较一览表
　　项目贝雷桁架悬臂顶推法满堂红支架法大型吊车抬吊法金属桅杆吊装法施工费用约300万元约148万元约130万元约75万元计划工期120天75天60天90天技术分析在平台上组对钢管比地面上难度大。顶推过程中，随着钢管悬臂长度的增加，控制其准确位置的难度增大。由于钢管为悬臂，支撑钢管而架设的万能杆件和贝雷钢桁梁不能立即拆除，因此大大增加了施工费用，仅搭设高位平台及桁架的费用就约180万元。存在以下问题，在暴雨洪水季节，3#、4#桩孔之间无法搭设。而且在正常情况下，在河道中搭设钢管膺架，基础处理难度大，地基承载力难以保证，高空平台组对非常困难。虽然施工简单工期短，但在3#、4#桩跨桩基发现溶洞、土洞、断层等不利地质条件，在3#、4#桩之间加设一个临时支墩成为不可能，如进展不顺利，台班费用会大增。在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，有效解决了3#~4#桩跨的施工难度，雨季仍可施工，它工期适中，费用最小只有约75万元，是最可行的方案。
　　基本评价可行基本可行部分不可行最可行
　　四、结论管桥施工方案的选择，必须考虑安全可靠、费用最小、技术可行、工期保障等综合因素。经过多次专题研讨会的分析论证，通过经济技术比较，并根据气候地质条件，我们用双金属桅杆吊装法施工3#、4#桩等难度大的桩跨，用单金属桅杆（140T）吊装施工5#、6#桩跨，用大型吊车（90、120T）抬吊法施工其他桩跨，这种把两种施工方案结合起来的方法是我们在本次工程施工中的发明创造，实践证明它是最佳的实用有效的。金属桅杆吊装法是最原始也是最常用最简便的起重工具，但有时吊装施工中受场地限制，如大型吊车等无法进入或站位等，这种古老的起重方法就体现了它的优越性，成功地解决了大型吊车无法站位等本次工程施工难题。