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多联连续梁在分联墩顶处箱梁的张拉空间设计

发布于:2015-06-06 12:24:06 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]
在设计多联的连续箱梁时,如果采用在梁两端一次张拉钢束,那么将会遇到联端横梁预留千斤顶张拉空间够与不够的问题?这还决定分连墩顶纵桥向设计尺寸取值的问题。

我现在设计完成了2联30+40+30米的连续梁,设计钢束为15.2-19的,最大钢束计算延伸量为一端32.7cm,预留槽的张拉空间为一边50cm预留槽,8cm伸缩缝宽,一共为(50+8)*2=116cm,想和大家讨论一下这样的预留槽到底够不够千斤顶张拉空间。
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要确定千斤顶的张拉空间问题,首先要弄清楚千斤顶的工作原理。一般张拉桥梁钢束的千斤顶,常采用穿心式千斤顶。它的工作原理如下:, m! w$ B4 y* ?/ Z
1、张拉前清理锚垫板、安装锚杯、夹片、安装限位板(或顶压器);' G( X" x7 T- i2 k1 ~
2、安装千斤顶以及其后工具锚;
3、张拉,向千斤顶供油,活塞带动工具锚向后伸出,到达一个行程后,千斤顶前的限位板(或顶压器)使夹片锚固钢束;
4、回油、卸载、回复到位,重复第3步,直到达到设计延伸量,工作锚夹片回缩后锚固;
5、拆除千斤顶,切除多余钢绞线。% m6 E: T" @% Z6 _0 E, Q: [
一般连续梁最大采用15.2-19的钢绞线,我查了资料,对应千斤顶型号为YCW400,其需预留钢绞线长度为70cm,千斤顶一个行程一般为20cm。
我刚开始设计时觉得一般定这个预留槽的张拉空间极限为:需预留钢绞线长度+钢束的计算延伸量*1.06即可!" g& r5 o- s4 S1 W7 z
因为预留钢绞线长度已经包括了工作锚(也就是设计的锚具)、限位板(或顶压器)、千斤顶、工具锚(在千斤顶后面)的长度,有了这个长度就可以实施正常的张拉。而钢束的计算延伸量*1.06的1.06为张拉误差值。因为一般情况下,实际张拉延伸量应在计算延伸量的正负6%以内。$ B9 r; T/ F, U/ @2 x3 c- o
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根据计算这个桥的最长钢束计算延伸量为一端32.7cm,预留槽的张拉空间为一边50cm预留槽,8cm伸缩缝宽,一共为(50+8)*2=116cm大于70+1.06*32.7=104.7cm。我觉得是可行的,如果查资料,书上说YCW400的最小张拉工作空间为150cm,这显然是留有一定的富裕量,不过,以上千斤顶张拉空间极限值仅考虑了千斤顶的张拉极限空间,但还应该考虑钢束穿束的最小空间、张拉完后切除多余钢束切除工具的操作空间、施工后续钢筋焊接等的空间。桥台端张拉不存在张拉空间不足的问题,因为桥台前墙可以在桥台端张拉完成后,最后施工!所以主要问题集中在分联墩上
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就以上不确定问题,我这次专门与OVM公司联系过,OVM公司的人说按上述的计算方法没有错,但是,还缺少了考虑当千斤顶张拉完后,方便的把千斤顶取出来,一般千斤顶的长度约40cm,因此,需要在70+1.06*32.7=104.7cm的计算空间上加40cm,为104.7+40=144.7cm,取整就正好是150cm,这就是资料上150cm的由来。0 O! f6 O$ _ Z+ }
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但是,如果预留张拉空间不够的话,也是可以的,但是当千斤顶张拉完后,就不方便的把千斤顶取出来了,施工上稍微麻烦,即:千斤顶张拉完后,把千斤顶往后移,然后用砂轮切掉钢绞线。切完所有钢绞线后,把千斤顶和穿在千斤顶中的钢绞线一起取出,就OK了!因此,这座桥设计116cm的张拉空间是够的,只是张拉完千斤顶后,取出千斤顶比较麻烦而已。
这个家伙什么也没有留下。。。

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