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【路桥新工艺】国内首例钢绞线拉索塔端穿索施工优化技术目前，国内大部分钢绞线斜拉索施工都是采用循环卷扬系统，通过托板在PE护套管内的往复运动，将钢绞线拉索从桥面一根根牵引至塔外，然后在塔外进行连接转换，塔内牵引拉索进入锚具并锚固的施工工艺。循环卷扬系统和托板在这类工艺里起到了关键性的作用，但是由于循环卷扬系统在每次挂索时都要重新布设，工作量较大，在布设时需要专人指导，较为复杂。而托板在PE管内运动时，由于受到PE焊接接头和钢绞线自身扭力的影响，会在PE管内翻转，造成钢绞线和循环绳打绞。打绞问题处理较为困难，有时甚至需要将拉索下放至桥面才能解决。打绞后，托板和循环绳会对拉索PE造成严重的损伤。
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结构攻城尸
沙发
旭日东升 发表于 2015-6-2 15:22 这个要通过计算才能确定板厚、还有配筋，不能一大抄了事。主要是板厚没谱，毕竟这么大跨度的板我真的没做过，还有那个板的面筋需要跟底筋配成一样吗？
2015-06-02 15:27:02
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旭日东升
板凳
结构攻城尸 发表于 2015-6-2 13:54 上面要走18吨的车，这个跨度对于建筑结构来说肯定是要用梁板体系，但是我看现实中很多这个跨度的桥梁都只是 …这个要通过计算才能确定板厚、还有配筋，不能一大抄了事。
2015-06-02 15:22:02
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