. 合肥南站位于合肥市庐州大道以西、徽州大道以东,紧邻合肥绕城高速。站场规模12台26线,按“一站两场”(京福场、沪汉蓉场)设计。站房综合楼面积10万平方米,高架站场11万平方米,无站台柱雨棚6万平方米。车站建筑部分为地上两层、地下四层,其中地面层为站台层,北侧设地面站房;地上二层为高架层,南侧与城市地面平齐;地下一层为出站和综合换乘通道;地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层;地下三层为地铁1、5号线站台层;地铁4号线站台层设于北广场地下。 合肥高铁南站枢纽及其配套工程由北广场、南广场、东西线下场站、场区内部道路等部分组成,工程总建筑面积约26.59万平方米,其中,南、北广场以交通换乘、大型社会停车库等功能为主,兼顾商业配套;西线下设置出租站场、社会停车场、大中型汽车停车;东线下设置公交站场。根据规划建设方案,建成后的北广场地上一层、地下三层,建筑总面积约8.8万平方米,预留商业面积7400平方米,设置停车位610个;南广场为地下三层,预留商业面积1.5万平方米,设置停车位920个。 市规划局相关负责人介绍,合肥南站的规划是在考察了北京南站、上海虹桥站、武汉站、南京南站等一些新建的高铁枢纽项目之后,汲众家之所长,避其短,反复论证后确定的,设计的理念、思路国内领先。 |
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公共建筑设计
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赞丹自行车停车场建造这座自行车停车场,主要的目的是用来缓解赞丹主要购物街道公共区域的压力。车子棚每天可以存放700辆的自行车。由于自行车在荷兰有着广泛的使用度,因此很多城镇中心的公共区域都过渡拥挤。赞丹的居民都抛弃了小汽车,转而骑自行车旅行。 在黄金时代,赞丹是阿姆斯特丹的工业区域。大量的货物在阿姆斯特丹完成交易,并在这里进行精加工。那时这里的风车达到了600多台。随后蒸汽和电力取代了风力发电,Zaanstreek地区从此不再繁华,在这种情况下,这里迷人的自然尽管和大型的工厂得到了保留,同时周围的小木屋也慢慢地建造了起来。自行车停车场的灵感就来自于“桑安斯”的仓库。这种仓库是由横梁和竹子制成整个结构,围墙使用砖块砌成。
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