| 建造这座自行车停车场，主要的目的是用来缓解赞丹主要购物街道公共区域的压力。车子棚每天可以存放700辆的自行车。由于自行车在荷兰有着广泛的使用度，因此很多城镇中心的公共区域都过渡拥挤。赞丹的居民都抛弃了小汽车，转而骑自行车旅行。 在黄金时代，赞丹是阿姆斯特丹的工业区域。大量的货物在阿姆斯特丹完成交易，并在这里进行精加工。那时这里的风车达到了600多台。随后蒸汽和电力取代了风力发电，Zaanstreek地区从此不再繁华，在这种情况下，这里迷人的自然尽管和大型的工厂得到了保留，同时周围的小木屋也慢慢地建造了起来。自行车停车场的灵感就来自于“桑安斯”的仓库。这种仓库是由横梁和竹子制成整个结构，围墙使用砖块砌成。 自行车停车场是一个公共区域，所有骑自行车的人都可以进入。停车场的大门是折叠式的，可以完全敞开，里面是一个巨大的两层去空间，通过坡度较缓的楼梯，人们可以上到第二层。建筑靠近街道的外观透明的玻璃，使人们从外部就可以看到这座建筑的用途，那就是用来存放自行车地。第一层使用砖块而铺成，使室内的地面和户外的街道在视觉效果上连成一体。  |
0人已收藏
0人已打赏
免费0人已点赞
分享
阅读下一篇
苏州河上的桥（二）乍浦路桥上海开埠后，美国圣公会主教 蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥，外国人称蓬恩桥， 中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。 乍浦路桥，长71.94米，宽17.3米，其中车行道12.9米，两边人行道各为2.2米。桥面共1244.5平方米。上部为钢筋混凝土悬臂梁，下部为木桩基础的重力式桥台和空心桥墩。载重车辆分1-10级，特重车辆不能通过。桥下3孔，中间一孔，跨径为36.55米。通航净宽度为35米，梁底中间标高为6.12米，两侧标高各为5.85米，除特大潮汛外，其他时间驳船都能在桥下航行。
回帖成功
经验值 +10
全部回复（5 ）
只看楼主 我来说两句-
yituqiu
沙发
有过有详细资料更好了 很喜欢
2016-06-22 20:46:22
赞同0
-
yituqiu
板凳
不错啊，中国很少有自行车上二层的吧
2016-06-22 20:45:22
赞同0
加载更多回复 举报
回复 举报