沟槽回填施工过程中暴露的主要问题包括超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度等。让我们废话少说，直接上“药”！
高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。
桥梁上部承受的各种荷载，通过桥台或桥墩传至基础，再由基础传至地基。基础是桥梁下部结构的重要组成部分，因此，基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响。
先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位嚣浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。
宣堡港桥位于宁通公路K59+624处(位于高速公路路段内)，为斜30°弯桥。设计荷载为汽-超20、挂-120，上部结构型式为4×16＋30＋4×16，主梁为30m预应力组合T型梁结构，T梁混凝土采用50号，预应力钢筋采用ASTMA416-87a标准270级钢绞线，直径15.24mm，截面积140mm2，标准强度Rby＝1860MPa。
随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路、铁路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。但是由于设计、施工、地质等各方面的原因，导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害，大大降低了线路的级别，并威胁到安全运营，情况严重的使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大损失。
在现代化的城市发展过程中，需要建设城市轨道交通设施。尽管在地铁线路规划过程中，原则上尽量采用现有干线道路下面空间，但是由于城市内既有建筑物林立，在地铁隧道盾构施工过程中，难免遇到隧道需要从现有建筑物下的桩基穿过。为使盾构顺利推进，需要进行隧道盾构前方障碍物的拔除施工，这也成为城市地下通道挖掘过程中重要的工艺。
夏季方至，暴雨多发。水毁是高速公路夏季养护工作中一个普遍的问题。轻者路基路面损坏，影响道路通行能力，重者桥梁冲垮，道路中断，交通瘫痪。要想有针对性地防治公路水毁灾害，最大限度地减少公路水毁造成的损失和破坏，需要做到知己知彼。笔者结合近年来公路水毁修复工程的施工治理经验，谈谈公路水毁的几种类型、原因及防治措施。
到工地附近，看看附近有没新的工地，围挡高度是否符合，进材料的大门是开着还是闭着，五图一排有没有对缝错峰，支座的刚度和稳定性是否正常，斜撑有没有被晾衣服。和值班室老王打下招呼，昨晚有没有民警来抓赌抓嫖。
运气好就在城市、乡镇等附近，运气不好就是深山老林，与外界严重脱节。
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桥梁基础施工方法（一）桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩及管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础和锁口钢管桩基础。(1)扩大基础 扩大基础或称明挖基础属直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基。其施工方法通常是采用明挖的方式进行的，施工中坑壁的稳定性是必须特别注意的问题。 明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳