涵洞设计荷载的探讨

发布于：2015-04-21 22:05:21 来自：道路桥梁/涵洞设计施工 [复制转发]

规范规定计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30度角分布。当几个车轮压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据所查资料，在垂直于涵洞跨径方向最多按布置两辆车考虑，当道路为双向六车道，填土高度大于2m时，是否应按布置6辆车考虑，为什么大家最多都按布置两辆车考虑，6车道按布置2辆车考虑是否正确？

涵洞设计涵洞

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全部回复（4 ）

只看楼主我来说两句

lyhua1976 沙发

所见到的计算书中一般都没用到涵长，不知道标准的计算书是什么样的？

2015-04-29 09:08:29
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旭日东升板凳

本帖最后由旭日东升于 2015-4-29 08:05 编辑

盖板计算：其实只取一个车道计算就可以了，取涵洞长度为重车的后轴的外面两个轮子的距离（大概2.2米宽左右）；如果填土比较厚，按填土扩散角分布宽度取涵长，加上填土重量，就是盖板所要的最大弯矩（当然，要将重车的后轴作用在盖板中点是弯矩最大的）。
台身计算：将重车的后轴作用在台身与填土交界处，计算车辆荷载对台背填料的压力，再加上台背土压力。
计算基础：车辆作用还是按盖板计算方法，对基础的压力通过台身传递到基础，因此基础就形成了一个“两端有荷载，中间无荷载的状况（当然，洞内填料也是荷载），这样基础就形成了一个承受负弯矩的板，所以基础上缘要配置粗钢筋。

2015-04-28 19:22:28
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