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(转载)三、车库设计的一些注意问题

发布于:2014-10-21 16:58:21 来自:建筑结构/朗筑结构设计培训 [复制转发]
01、高层住宅主楼下是否设地下车库的参考建议
地下车库与主楼是否要脱开,应视开发进度要求、分期开发的量、建筑功能的需要、地基及基础的形式、主楼的高度、主楼的位置等因素,结合具体项目的特定条件及要求,综合确定。
对于一般情况,当住宅楼层数在20层左右,主楼采用桩基础,主楼位于地下室的外侧(互动的),主楼下无建筑功能需要可不设地下室时,将主楼与车库脱开,仅采用通道做功能连接或完全断开,不但经济性较好,而且方便施工与管理,减少沉降差及应力集中可能产生的结构开裂,也有利于室外管网的布置。
02、控制好地下车库层高的方法
1、采用无梁楼盖体系(层高可做到3.2~3.3米),采用梁板顶盖结构,层高可控制为3.6米(人防部分可控制为3.7米)。
2、顶盖梁的布置:对有覆土的地下室顶板,不应采用单向板的楼盖布置,应采用十字梁或井字梁的布置更经济,荷载越大,越经济。
3、在合同中要求设计院方案阶段就需做每一层的综合管线图,
来进行优化与协调。
对于梁与管线的少数矛盾处,还有以下方法供考虑:
(1)用变截面梁,局部减少梁高度
(2)在梁中埋管或留洞
4、顶板及底板结构采用新三级钢。
5、(1)地坪为50~60厚素砼地坪即可,不需要设排水沟。
(2)在车库坡道处设多道截水沟,并设向外泛水坡。
6、本节的方法不完全适用于机械车库!
03、地下车库基础形式
采用独立基础或承台兼柱帽的无梁筏板结构,比采用大板的梁板式结构,其造价相差约20~30%,经济性明显,且施工方便,应当尽量采用。
04、二层与一层地下车库的经济性比较
仅就成本而言,一般情况下,在独立的大地下室范围下(与主楼脱开一定的距离且互不影响时),采用二层地下车库会更省钱。但从更广的范围而言,应该综合上述的各种因素,进行决策。具体项目需进行评审确定。



这个家伙什么也没有留下。。。

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1、荷载: 荷载的控制和计算是决定结构成本的重要因素之一,是结构设计的基础资料,是满足我们所要求的精细化设计的基本要求之一,设计必须按照国家规范中要求的各项荷载规定进行计算,不得随意增大,减小和漏项,合理的选取安全系数,保障结构安全并满足甲方的经济性要求。附加荷载应包括水浮力计算,覆土荷载,消防荷载,景观荷载,施工活荷载,(人防地下车库考虑人防荷载),要求荷载取值准确,荷载作用范围明确,对规范中有明确规定的不同时计取的荷载不得累加。消防荷载与人防荷载、施工活荷载、景观活荷载不同时计取,有条件应明确景观荷载分布范围和大小,满足消防扑救场地布置的消防荷载要求,杜绝满铺消防荷载的取值方法。

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