预防喷油器针阀卡死的经验

　　
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　　喷油器针阀偶件因长期处于高温高压的恶劣条件下工作，常会呈现针阀被卡死在阀体内的毛病，严重者以至因而而报废!即便该偶件能够拆下修复，也费工费时，而且还不能充沛保证其修复后工件的质量。有经历的机手和维修人员在消费理论中总结出５条小经历，能够有效的预防针阀偶件被烧结而卡死。
　　（１）在维修喷油器时，应将全部零件合成后认真清洗。不可只清洗针阀偶件，而将调压弹簧、弹簧螺母、调整螺钉及挺杆等零件置之不论。若这些零件上粘附的污染物不能肃清，将会经过挺杆窜至针阀上部，在针阀运动时窜入针阀体和针阀之间将针阀卡死。
　　（２）不可撤除喷油器的回油管。回油管将工作中从针阀与阀体合面间渗漏出来的柴油密闭地引回低压油路，既防止了糜费，又保证了燃油清洁。若将回油管撤除，不只渗出的柴油得不到再应用，而且空气中的沙尘微粒还会经过回油管与喷油器的衔接孔道进入喷油器内，容易招致针阀卡死。有人在撤除回油管后将喷油器上的回油孔堵死，此法更不可取。由于当针阀偶件渗漏出的柴油溢起到上腔室后，其油压不时升高，最终将招致针阀偶件无法工作，并被烧结在一同。
　　（３）在维修发起机后装置高压油管时，要先将低压油路衔接好，再将高压油管接向喷油泵，然后将油门手柄置于最大供油位置，摇转曲轴，使喷油泵供油，直到高压油管出油端喷油5-10次后，再将高压油管出油端与喷油器相连。这样做，可将积存在高压油管内和喷油泵出油接头上的污物冲洗进来，防止污物随高压油进入喷油器而将针阀卡死。
　　（４）高压油管两端与喷油泵，喷油器项链的接头漏油时，不可采取垫铅丝，石棉线等办法来施行堵漏。可用薄铜皮剪成相应大小的圆垫，在圆垫中间冲一小孔，垫在高压油管接头处。由于铅丝和石棉线易被挤成碎末，随高压油管内的油流入喷油器，惹起针阀卡死。
　　（５）有的柴油机在高压油管出油端装有针式滤芯，该滤芯过滤柴油中的杂质时,效果很好。有人在维修喷油器时将其拆下后就不装不装回去，这是非常错误的。该滤心不只不应拆下不装，而且还应定期清洗。
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