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今天小编继续为大家分享在地基处理设计与施工中的另一个重大问题,“基础埋置深度的选择影响因素有哪些？”，希望小编的分享对大家有所帮助。
问：基础埋置深度的选择影响因素？
答：一、工程地质水文地质条件
直接支承基础的地层称为持力层，其下的土层称为下卧层。为了保证建筑物的安全，必须根据荷载的大小和性质给基础选择可靠的持力层。通常根据土承载力大小，压缩性高底和分布均匀程度，可将地基分成以下三种典型情况考虑。
1、地基土深度方向土质均匀时，基础尽量浅埋。基础底面埋入持力层>15cm，埋深基础顶面在地面下10㎝。
2、上层土较下层土好的地基，根据上层土的厚度决定埋深。当有软弱下卧层时，持力层厚度不宜太薄，一般应大于基底宽的1／4，其最小厚度为1～2m。
3、上层差，下层好的地基，基础尽量浅埋。
4、基础底面应尽量埋于地下，水位以上，避免地下水对基础的腐蚀。
二、基础上的荷载和性质
对于不同类型的建筑物的埋深不同
1.有地下层建筑物，加深。
2.荷载大的建筑物加深。
三、土的冻胀影
某些粒土在冻结时，往往发生就膨胀，向上隆起即所谓冻胀现象。
冻胀使基础抬高，解冻时基础下沉，为了均匀变形，置入可冻胀土中的基础，应保证其最小埋深。
四、相邻建筑的埋深
基础埋深不宜深于相邻原有建筑，如不能满足要求，而基础应保持一定的净距， 一般取底面高差的1－2倍，若还不能满足需要加固原有基础。
明天小编将继续为大家分享与地基处理设计和施工相关的问题。再次感谢大家的阅读，了解更多详情，请关注小编，关注GEO5。
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请教大家一个问题关于平曲线转角的从教材或是规范上，我都可以搜到这么一句话：“平曲线转角过小时，即使半径较大，驾驶员也会将平曲线长度看成比实际的短，给其造成急转弯的错觉。”我有些不理解这句话的意思的啊，平曲线转角过小，怎么会给驾驶员急转弯的错觉的呢？还有就是“即使半径较大，驾驶员也会将平曲线长度看成比实际的短”这是根据什么原理得出的结论啊？
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只看楼主 我来说两句 抢板凳谢谢楼主分享的好资料。
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