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蓄电池开路延误送电公司两条110KV供电线路，一用一备。一次运行的110KV一回停电，投二回时，变电站直流电源全部失电，检查控制和合闸回路保险正常，断开蓄电池输出熔断器，蓄电池组两端电压213V，投入后，电压降为零（事故照明未断开）。将蓄电池与110KV二回控制和合闸回路短接（甩开其他直流负荷），电压依然下降到几伏。遂想到蓄电池问题，降压是因为容量不够，电压是虚电压。于是检查蓄电池，发现五个蓄电池不同程度损伤，一个蓄电池已严重到塑料外壳裂开（事后检测一只6V蓄电池仅有3.41V），将五只蓄电池退出运行，送电正常。事后，笔者问变电站值班人员，此前经常出现在支路合闸过程，蓄电池屏电压不足报警，但因为能操作。故没有反映。可见问题早有预兆，所以，及时了解运行状况，掌握第一手资料，是运行管理很重要的事。蓄电池是免维护那种，但实践证明，也必须要做到勤检查，笔者去年在电厂厂用蓄电池抽检中，先后发现两只蓄电池（运行才两年）因欠充电而损坏。运行中设备绝不能免维护而放任不管。因为蓄电池问题很难遇到，因此把这点小经验与大家共享，希望多交流工作中遇到的问题，相互提高
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“哪些试验”？发电机所有试验（找交接试验标准），锅炉设备的电气（大都是风机水泵和油泵），供配电系统的耐压试验和保护试验。
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