1、公路施工中的质量问题:忽视试验段施工
试验段的施工被一些施工企业忽视,凭经验施工,固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考,无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础,为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法,去指导全线工程的整体施工。
2、 公路施工中的质量问题:产生纵向裂缝路基处理过程中,容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底,路基的边部尚有一部分没清理干净,或者有淤泥堆在路边,是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够,进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基,由于没有挖台阶进行分层填筑,在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中,有两大问题危害最大,其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大,使维修养护费用增加。影响路容,边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。
3、 公路施工中的质量问题:路基沉陷道路施工中,有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中,沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带,像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉[3].只要是由于所用材料不当或碾压不实,造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的,有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降;填方土壤含水量过大,碾压的压实度无法保证,容易出现弹簧土现象,也容易造成路基沉降。
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桥梁工程
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关于桥梁支座选择上的疑问有一跨度13米空心板桥梁,公路二级,其支座形式应该可以采用矩形板式橡胶支座。但因经验欠缺,尚有两个疑问,望内行的朋友不吝赐教。在此致谢!并祝新年快乐! 1、板式支座分为普通型与四氟型,请问能否只采用普通型? 2、在支座尺寸选择上,选用GJZ 200×200×35(或GJZ F4 200×200×37)是否可行?
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