预应力注浆钢锚管施工图集

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心得体会：伸缩缝装置中梁断裂成因分析 摘　要：针对目前伸缩缝存在的一种主要损坏方式进行分析，从实际出发分析了这种损坏方式的发展过程，损坏原因及预防措施，是公路一篇具有实用性的文章，欢迎大家一起探讨，不足的地方欢迎补充。 　　 1 断裂的形式 　　在国内高速公路建设中，模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数，从桥梁看80~480 mm之间的各规格用量最大，占主导地位，按照行业观点及产品规格的确定方法，每80 mm为一个模数单位，伸缩量在80 mm以下的伸缩缝为单缝，伸缩量在160 mm以上为多缝，D160型伸缩缝有一根中梁相对应有一根支撑梁，以此每增加一个模数单元就会增加一根中梁和路桥一 根支撑梁，且这些支撑梁成一排布置，故称这种结构为排梁式结构，由桥梁于其使用量大，出现的问题也较多，但损坏的形式基本一致。通过观察分析，除混凝土破 损外，中梁断裂是公路较为严重的一种损坏方式，其表现形式可分为早期、中期、晚期三个阶段，早期从中梁抖动开始，发展为中梁表面出现断裂裂纹，中期表现为 中梁断裂，晚期表现为中梁断为数节且脱落。