一本《征求意见稿》的桥梁预应力规范。

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水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点，被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就不能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患，造成严重的后果。笔者以开阳高速阳江段水泥稳定碎石基层施工实践为例，浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。 　　一、工程概况 　　广东省开平-阳江高速公路是全国高等级公路网国道主干线同江-三亚高速公路的一段，既是广东高速公路网的重要组成部分，也是粤西交通大动脉，全长126km，2000年9月动工，计划2003年6月通车。按平原微丘区设计，双向四车道，宽28m，全互通、全立交、全封闭，路面结构上面层为4cm沥青混凝土AK-16A，中面层为5cmAC-20中粒式沥青混凝土，下面层为6cmAC-25粗粒式沥青混凝土；1cm厚沥青中砂下封层，18cm水泥稳定碎石上基层，18cm水泥稳定碎石下基层，20cm水泥稳定粒料底基层，15cm级配碎石垫层。