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按《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）第6.3.4条规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准计算，其换气次数不应小于6次/h，其排风机宜选用变速风机。（条文解释：汽车出入不频繁时，实际换气量可以减少，故宜选用变速风机以作调整。）

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）第8.2.4条规定：排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。由此可见，上述规范对汽车库的排风量、排烟量的要求基本一致，即当排烟系统满足排烟量要求时，也可满足平时排风系统的排风量要求。

在工程设计中，由于受原始资料限制，计算较繁琐，设计人员一般都将地下汽车库排风与排烟系统合用，系统的排风（烟）量统一按换气次数6-7次/h计算，系统设计成单风机定风量不变（风）管网。它既可满足相关规范的规定，也可以使风路系统简化，便于设计。　　

但在实际工程中，地下汽车库平时排风的换气次数应与高峰时间汽车的出入频度及地下车库的使用性质有关，不考虑地下汽车库的使用性质，统一采用换气次数6-7次/h进行设计，必然造成系统日后运行费用高，为了降低地下汽车库的运营成本，经营者往往将通风系统关闭或间歇运行。

以某地下汽车库面积2000m2、层高3.2m、车库的设计容量为62台为例，排风（烟）量按换气次数6次/h计算，选用柜式离心风机：L=39000m3/h、H=400Pa，耗电功率约11kW。排风系统的年运行费用（按每天运行18小时，1.07元/kWh计算）约为：1.07×11×18×365＝77329元。仅排风系统的运行费用就占了汽车库营业收入的1/3-1/2。地下汽车库平时排风量与汽车的进出频度有关，如果将排风系统设计成固定风量，取换气次数大于或等于6次/h，必然造成运行费用高。如果将排风系统设计成变风量，风机总风量按换气次数大于或等于6次/h选取，采用二台（或三台）风机并联（并联风机系统）或单台变速风机形式（双速或变速风机系统），根据汽车库使用情况或CO浓度，投入风机运转数量或调整风机转速，改变系统风量，可大大节省运行费用，也可满足相关规范要求。地下汽车库由于土层保温易于满足要求，如：北京地区通常在10℃左右。

对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。