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      城市道路绿化规范（二）

      发布于：2013-04-07 16:40:07 来自：园林景观/园林景观资料库 [复制转发]
      ● 管线外缘的最小距离可采用下表的规定。








      管 线 名 称
      距乔木根颈中心距离(m)
      距灌木根颈中心距离(m)
      电力电缆
      1．0
      1.0
      电信电缆（直埋）
      1．0
      1.0
      电信电缆（管道）
      1．5
      1.0
      给水管道
      1．5
      1.0
      雨水管道
      1．5
      1.0
      污水管道
      1．5
      1.0









      ● 树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定
      树木与其他设施的最小水平距离








      设 施 名 称
      至乔木中心距离(m)
      至灌木中心距离(m)
      低于2m的围墙
      1．0
      —
      挡土墙
      1．0
      —
      路灯杆柱
      2．0
      —
      电力、电信杆柱
      1．5
      —
      消防龙头
      1．5
      2．0
      测量水准点
      2．0
      2．0
      道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
      □ 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
      □ 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
      □ 行车视线要求：
      ● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；
      ● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
      ● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。
      □ 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
      ● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
      ● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。
      □ 建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。
      ● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。
      □ 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
      □ 道路绿化应远近期结合。
      ● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。
      相关术语
      ● 道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
      ● 道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
      ● 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
      ● 行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
      ● 路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
      ● 交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
      ● 中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
      ● 导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
      ● 立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
      ● 广场、停车场绿地：广场、停车场用地范围内的绿化用地。
      ● 道路绿地率：道路红线范围内各种绿地宽度之和占总宽度的百分比。
      ● 园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
      ● 装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
      ● 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。
      ● 通透式配置的树木，在距相邻机动车道路面宽度0·9m至高3·0之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
      树种和地被植物选择
      ● 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
      ● 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树种植的乔木，应选择落叶树种。
      ● 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
      ● 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
      ● 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的树种。
      ● 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
      ■公路绿化
      ● 公路绿化应根据公路的等级、路面的宽度来决定，一般路面在9m或9m以下时，不宜在路肩上植树，应植于边沟外，公路征地范围边界线以内1m处。
      ● 路面在9m以上时，可种在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m为宜，以免树根破坏路基。
      ● 公路交叉口处应留出足够的安全视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物，则5m以内不得种树。
      ● 公路线长，则可在20—30km的距离内换一种树，使公路绿化不单调，增加了公路上景色的变化。
      ● 公路绿化的行道树应选择3—5年生规格的苗木，冠幅大、枝叶密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病虫害少的树种。在北方要求耐寒。
      □ 高速公路绿化
      ● 在平原地区，路两侧绿地宽度各30—50m，共计实有绿地宽度60—100m，绿地率不低于60%，绿地覆盖率90%以上。
      ● 高速干道长在100km以上时，在每50km设一休息站,休息站应包括减速道.加速道.停车场.加油站.汽车修理及食堂,小卖部,厕所等服务设施。
      ● 高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的车停放.
      ● 中央分隔带宽为5—20m，只允许种草回或低矮的地被植物，以免影响驾驶员的视线，同时也可避免乔木落叶满地造成滑车事故。
      ● 隔离带宽度应为4.5米以上，其内可种植花灌木、草皮、绿篱和矮的整形常绿树，较宽的隔离带还可以种植一些自然树丛，但不宜种植成行乔木，以免影响高速行进中的司机视力。分车带内必须装设喷灌或滴灌设施,采用自动或遥控装置。
      ● 如隔离带较窄，则需增设防护栏。
      ● 遇到下坡转弯路段的外侧宜种植树丛树群，起到诱导视线和增强驾驶人员安全感的作用。
      ● 植物种植在采用遮光种植时，种植的间距、高度与司机视线高和前大灯的照射角度有关。树高根据司机视线高决定。小轿车要求树高需在150cm以上，大轿车需在200cm以上，但过高则影响视界，同时也不够开敞。
      ● 居住区
      □ 省级公路绿化
      ● 平原地区，路两侧绿地宽度各20—40m，共计实有宽度40—80m，绿地率不低于50%，绿化覆盖率90%以上。
      ● 路边行道树不得小于5m，行道树枝下不得低于4m。
      □ 其他公路
      ● 路两侧留有一定宽度的绿化带，至少有两行乔木一行灌木的位置，乔木株行距在3m以上，乔木枝下高不得低于4m，树种以“乡土树种”为宜，绿地率不得低于25%，绿化覆盖率90%以上。
      ● 公路路面在9m以下时，行道树不宜种在路肩上，要种在边沟以外，距外缘0·5m处为宜。
      ● 路面在9m以上时，行道树可以种植在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m处为宜。
      ● 可与路长2km以上或县、乡镇换树种。
      ● 在桥梁、涵洞等构筑物5m以内不得种树。


      城市道路绿化 道路绿化 城市道路 规范
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      只看楼主 我来说两句
      • sqsjymj
        sqsjymj 沙发
        好东西，谢谢楼主的分享！
        2013-12-23 10:37:23

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        赞同0
      • zhangjinjie_2009
        zhangjinjie_2009 板凳
        :):):):):)很有用，谢谢楼主!
        2013-09-04 11:09:04

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      liziyangyang
      这个家伙什么也没有留下。。。

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