美国纽约东河布鲁克林大桥

本帖最后由 lardice 于 2013-4-2 09:09 编辑

一个好的桥梁建造往往需要借鉴前辈门的经验，需要欣赏前辈们创造成果，下面我们看看美国纽约东河布鲁克林大桥。

布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge），原称为纽约与布鲁克林大桥（New York and Brooklyn Bridge），是美国最老的悬索桥之一，建于1883年，其1825米（5988英尺）长的桥面横跨东河（East River）连接美国纽约州纽约市（New York City，New York State，United States）的曼哈顿（Manhattan）与布鲁克林（Brooklyn）。大桥建成时是世界上最长的悬索桥以及第一座使用由钢铁制成的悬索的桥梁。布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。

　　布鲁克林大桥是由一位德国出生的美国土木工程师约翰•奥古斯塔斯•罗布林（John Augustus Roebling）所设计的，他拥有多年建造悬索桥的经验，而布鲁克林大桥也将会是他的杰作之一。不幸的是，在1869年7月6日，当罗布林前往布鲁克林塔的地点勘察时，一艘渡轮撞上了码头，使罗布林受了伤。由于罗布林拒绝接受医生的治疗，令他患上了破伤风，并在同年7月22日逝世，大桥由他的儿子华盛顿•罗布林（Washington Roebling）负责，担任首席工程师一职。由于老罗布林的逝世引起很大反响，投资者纷纷退出，并质疑没有经验的小罗布林是否有能力胜任造桥一事，但他们都最终被小罗布林说服。

　　布鲁克林大桥于1870年1月3日正式开始建造。要建造大桥，首先要把两座高塔的基石沉入河床。罗布尔计划用每个长160英尺、宽100英尺的密封式沉箱，高塔的重量会将沉箱埋到泥土与石块当中，再在沉箱的内部打入压缩空气令水不能进入，而上面的花岗岩的重量会使得沉箱往入深入泥里，再灌入水泥制成实心的基石。由于工人是在压缩空气的环境下工作，因此会令工人觉得很辛苦，严重的会造成瘫痪，甚至死亡。很快地，罗布尔又遇到一个大问题，工人们遇上了一块大石头，可能需要动用炸药，如果爆炸时出现少许错误，可能会破坏沉箱，事情进行得很顺利，沉箱没有损坏。在灌入水泥之前，地面上的工人犯了一个无心之失的大错，让沉箱里的压缩空气涌上地面，幸好没有人伤亡，随后也完成了基石，准备竖立第一座塔楼，而另一边的工人亦开始沉箱作业。由于近纽约的基石深度达160英尺，但在未到达160英尺之前，已经有工人死亡，再加上深度越深，工人可工作的时数越少，于是罗布林决定不再深入160英尺。如果他错了，塔楼可能会歪斜甚至倒塌，而他将要负起责任。

　　两座塔楼建成之后，主钢索要从一边拉到另一边，然后把巨大的钢索一股一股地缠绕穿越东河。在穿越过程当中，其中一股断了，原因是用了劣质钢索，最后，钢索的承包工作回到罗布林公司手上。大桥在1883年5月24日建成，共耗费了约27人的性命及1550万美元。

　　大桥建成初时，主要是供人们步行或骑马渡过东河之用，后期加设了电车专用的路轨，到了1950年，大桥需要重修，加设六条供车辆用的行车线，而电车亦在重修时期暂停服务。2008年5月24日是布鲁克林大桥建成125周年，在22日开始有一连五天的庆祝活动。

　　大桥主要技术参数：总长1825米（5988英尺），宽26米（85英尺），最大跨距486.3米（1595英尺），桥下净空41米（135英尺）。

　　美国林同棪国际公司董事长、美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中先生在茅以升诞辰115周年纪念大会上的演讲中曾提及这座著名的布鲁克林大桥。

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