某市政道路工程施工组织设计(技术标)

第一节 工程概况

1.1 工程说明

本工程占地约2.5平方公里，四周由环镇路环绕，东西为新镇路、纬一路，南北为经一路、经二路，道路全长为8700m。
其中经一路道路全长860m(环镇路～环镇路)，包括桥梁、涵洞、雨水管道、污水管道、窨井、照明、景观及其他附属工程。
1.2 工程地域环境

◆ 工程地势、水文情况
本工程地势较低，工程范围内存在明、暗浜，进场后首先要进行明、暗浜处理以及耕植土的铲除工作。
◆ 工程附近交通情况
根据目前的交通状况看，本工程从沪宁高速公路嘉松出口后至安亭镇，沿墨玉路到安亭新镇，道路比较畅通，施工临时道路主要依靠原有村内砼便道。
◆ 工程地质概况


地
质
时
代
土
层
号
土层名称
成型
层厚
(m)
层底
标高
(m)
状态
压缩性
土层描述
全

新


世


Q4
①
填土

0.4
～
2.5
3.92
～
1.04
松散

以耕土为主，含植物根系，该层成份复杂，结构松散。
②1
黄色
粉质粘土
滨海
～
河口
0.5
～1.7
2.64
～
1.59
可塑
中
含氧化铁锰质斑点
②2
灰黄色
粉质粘土
0.6
～
1.6
1.64
～
0.59
软塑
～
流塑
中
～
高
夹粉砂，含氧化铁锰质斑点，局部缺失
②3
灰黄～灰色
粘质粉土
1.1
～
7.8
1.44
～
-5.50
稍密
中
夹薄层粘性土，土质不均，含去母晶片，为故河道沉积物
③1
灰色淤泥质粉质粘土灰粉砂
滨海
～
河口
0.6
～
8.6
-2.01
～
-7.62
流塑
中
～
高
土质不均，局部土质较好，为中压缩性粉质粘土
③2
灰色
粘质粉土
0.6
～
3.6
-5.69
～
-9.59
稍密
中
土质不均，局部夹粉砂多，在ZK10L、JK10、ZK17孔等处款钻穿
③3
灰色淤泥质
粉质粘土

1.0
～
3.8
-6.43
～
-10.19
流塑
高
夹薄层粉砂，土质不均，在ZK19～ZK21、ZK3～JK5孔等处未钻穿
④1
暗绿～黄色
粉质粘土
河口
～
湖沼
未穿
钻至
-11.16
硬塑
中
下部夹粉砂，含氧化铁锰质斑点，局部缺失

1.3道路工程结构概况

◆ 机动车道
3cm细粒式沥青砼
8cm 粗粒式沥青砼
40cm 粉煤灰三渣
15cm 砾石砂
◆ 非机动车道
16cm水泥砼面层C30
15cm 砼基础C15
10cm 砾石砂
◆ 人行道：
预制彩色水泥砼道板(250×250×40)
10cm 砼基础C15
5cm 黄砂垫层
排砌预制砼侧平石

1.4 工程特点和难点分析

◆ 施工沿线长、工程进度紧、施工组织要求高。
◆ 工程地基属软土基，明暗浜较大。
◆ 施工时涉及黄梅雨季和台风季节，自然因素影响大。
◆ 范围内施工单位多，牵涉到方方面面工作。


第二节　关于工程技术难点和影响进度质量的关键点

根据1.4条所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，如果我公司有幸中标，我们必将严格按照下文所述的控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等个方面的预定目标。这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。
2.1对技术难点和质量控制关键点的控制

2.1.1沟浜填筑质量的控制
本工程现场内有大量需要换填的水沟、池塘以及各类暗浜，根据目前道路工程实例分析，沟浜填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，沟浜填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我公司充分注意到沟浜填筑质量对于今后道路质量和使用寿命的直接关联。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的沟浜填筑压实度达到≥95％的标准。
2.1.2软土地基的处理
本工程绝大多数路段均需进行地基处理，同时还需对道路通过的局部池塘及河道进行换填压实，工作量较大，对工程地基质量的影响大。
为了确保工程质量，将道路路基的施工后沉降降到最小，我们将严格规范规定进行地基处理。尽量避开雨季施工的影响，及早进行超载预压，加速地下软卧层水的固结，减小路基施工后沉降、路基根据不同的情况采用等载预压和超载预压。
2.1.3路基填筑质量控制
路基填筑过程中，我们除了严格按照设计和规范的要求分皮分层填筑压实外，还将严格进行路基填筑含水量控制：路基含水率是控制路面沉降及桥台路面接口处平整、保证路基荷载等级、确保路面摊铺平整度、控制沉降和裂缝产生的重要因素，施工过程中，我公司将加大对填土和粉煤灰的质量控制，控制分层厚度、加载速度，并做好沉降监测；加强对填筑料含水率的检测工作，严格控制含水率；控制路基及桥台后填筑压实度、平整度，防止出现路面裂缝、不均匀沉降、桥台跳车等现象。
2.2 对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制

2.2.1施工组织
本标段工程长达860m，沿线施工单位多，为加快施工进度保证总工期，我公司将工程分为2个施工区域组织平行交叉流水施工，每个施工区域都配置充分的劳动力、机械设备以及专业队伍，各成体系进行交叉流水施工。以先地下后地上、先深后浅、先大后小、先桥台高填土后一般路段、见缝插针为原则，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。
充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物件、机械设备、劳动队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。
进场后，除了开展沟浜处理等工作，同时对原有道路进行拓宽、加固或者重新修筑等工作。
施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。
2.2.2 避免雨季施工的影响
根据历年来本地的气象资料，每年间4～9 月份为本市雨季，根据招标文件要求的工期，施工前期会遇到雨季施工问题。合理的安排雨季施工工作，是决定整个工程进度、质量的一项重要工作。为此我们将做好以下工作以避免雨季施工对工程进度、质量造成的影响：
做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，并指定专人负责疏通，使施工场地雨停水平，保证不影响周围施工单位正常施工。
在总体安排上，低洼地段的土质路基、软弱地基层地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地质不良地段的路基均尽可能优先施工，尽量避免雨季施工。