土木在线论坛 \ 电气工程 \ 输变电工程 \ 请问：站用电系统中，为什么充电模块的电压是240，控制模块的电压是220？

请问：站用电系统中，为什么充电模块的电压是240，控制模块的电压是220？

发布于：2013-02-13 09:32:13 来自：电气工程/输变电工程 [复制转发]

本帖最后由 chilliran 于 2013-2-13 09:38 编辑

查了一下：控制母线的电压220。现在的标称就是这样的。

合闸母线电压也是220，但是有一个正负？%的允许。充电模块输出的电压一般在198-286之间默认的是235 那个样子所以合母一般在235到245之间，现在的开关线圈一般是 220 正负%5 所以你保持在235那个样子够用。控母的话就保持在220就可以了反正现在的保护装置标称的都是220V。

就是说：充电模块的电和合闸母线（合闸线圈）是同等级的。我想高一点是为了保护电压足够，不会因为电压不足造成线圈分合闸出现力道不足这样的问题。

就是：充电模块电压＝合闸母线上合闸线圈的电压！

好久没看图了。

控制模块的电压是因为开关的控制电机的电压是220，是吧？
但是为什么充电模块的电压要是240呢？

控制模块

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只看楼主我来说两句

pluliang 沙发

版主说的有一定道理，但我觉得充电电压主要考虑的是电池的电压，如果电池采用的是12V电池，18块，那么充电电压要达到243V（13.5*18）的浮充电压才能满足电池的需要，如果电压低了则达不到浮充的效果，电池的寿命将会受到影响。放电量也不够。合闸母线的电压和控制母线电压就不多说了。

2013-02-16 13:43:16
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yaoguizhong213 板凳

现在的电厂用充电装置是模块式的，相当于多套充电装置并列充电，便于单块检修和更换。不象以前是一体化充电，就只有一套充电装置。而且现在的充电装置智能化的确是比以前好很多。但是，多模块式的每个单一模块的充电能力就小一些。直流电压设置高一些是考虑充电肯定效率高（智能充电可以按照设定值调节充电电压，高一些充电更充分和快速）。国标来说，电源首端可以是额定电压的1.1倍，以利于末端保证电压足够。220V的1.1倍是242V，所以电压高一些不违规，还提高了可靠性。还有，现在的智能充电由于单个充电装置容量小，抗电压波动的能力就差，所以升高电压有利于减小电压波动。

2013-02-16 10:40:16
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