广东佛山九江大桥200米桥面被撞垮塌

6月20日，在九江大桥事故技术评估通报会上，10位国内知名桥梁专家对九江大桥的鉴定结果正式公布：九江大桥的设计和质量均没有问题！
　　　　 不经意间，一项新的世界纪录诞生了！
　　　　 从报道中得知，负责九江大桥坍塌事故技术安全鉴定的专家组是在6月19日才成立的，但是，这个专家组表现出了神奇的效率。尽管他们要互相递名片认识、要吃饭、要休息、要尿尿、要洗澡、要开会和沟通，但是，20日就召开了九江大桥技术评估通报会，就得出了九江大桥的设计和质量均没有问题的结论。
　　　　 太神奇了！他们是约翰逊再世！那一刻，他们一定是灵魂附体！
　　　　 如果类似事故鉴定发生在国外，如果负责事故调查的是外国的专家，短短的一天时间，他们可能还拿不出调查、鉴定的方案；短短的一天时间，他们可能还不够安装好相关仪器，甚至还列不出所需仪器或设备的清单；短短的一天时间，他们可能还没有找齐图纸等资料，甚至还没有想好到底需要查阅哪些资料……在国外，一场特大事故的调查和鉴定，有时需要数月甚至数年才能完成。
　　　　 然而，这一切，都被我们的专家在一朝一夕间搞定，不需查证太多资料，不需借助先进的仪器设备，我们的专家用肉眼——这种天然的低成本、无污染的绿色工具，完成了鉴定的全过程。
　　　　 我们的这个专家组成员是特殊材料做成的人！强烈呼吁，不要解散专家组，应该让它永远存在下去，他们完全可以奔赴世界各地调查事故真相，为世界各国人民排忧解难，在发扬国际主义精神的同时，为国家创造外汇，提升我国在国际上的影响力。他们神奇的效率一定会征服全世界！同时，应该让专家们坦诚地讲出他们的经验，总结出来，传承后人。
　　　　 更神奇的是，这个专家组还创造性地把事故鉴定会开成了表功会：“大桥设计有一定的前瞻性”；“九江大桥的设计标准已超过了国家标准”……这又是一项前所未有的世界纪录。原来事故鉴定会是可以这样开的，原来事故鉴定会是可以开成这样的！
　　　　 不仅要鉴定事故，还要增强民族自信心和自豪感。伟大都源于平凡，一个小的细节，显出专家们的良苦用心和高尚情操。这是一种什么精神？
　　　　 可是，为什么这么超前、超标准和优质的大桥，一艘小小的运沙船就撞塌了，造成了令人痛心的死亡？其他那些不超前、不超标准、不优质的大桥今后老百姓还敢走吗？那种桥是不是一只鸭子就能撞塌？甚至，是不是如果有人不幸在桥下放个屁就能震塌？
　　　　 专家就是专家，有专家创造性地提出：“从桥梁上找问题来解决撞击问题，是不可能的。减少事故发生的概率，才是用来防止事故的最佳方法。”
　　　　 如果按照这种思路，有关部门不需要再调查、研究大桥自身的问题，只需禁止一切活的物体从桥梁上通行，同时禁止任何能够行走、游动和飞翔的物体接近桥梁，即可确保大桥平安无事、延年益寿。
　　　　 我不知道该如何赞美你们，亲爱的大专家们！
　　　　 更令人感动的是，这些专家召开的通报会，言简意赅，最大限度地避免了铺张浪费，请看报道：“他们在发布会现场只逗留了45分钟左右，回答了3个问题，就表示因机票时间问题，专家要提早离开，发布会就仓促结束，引起现场躁动。”
　　
　　让我们记住这些神奇的专家：
　　神奇的专家组正组长：孟凡超　全国知名桥梁专家、设计大师
　　神奇的专家组副组长：廖朝华　中交第二公路勘察规划设计院总工程师　设计大师　教授级高工
　　神奇的专家：周海涛　交通部总工程师教授
　　神奇的专家：姚玲森　同济大学教授
　　神奇的专家：蔡国宏　交通部公路科学研究院教授
　　神奇的专家：吴明远　中交公路规划设计院高级工程师
　　神奇的专家：陈冠雄　广东省交通厅副厅长

南海九江大桥位于广东省南海县与鹤山县之间跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m。
主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成。全长1370m。引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成，全长320m。桥面净宽16m。于1988年建成通车。
该桥主要技术特点：1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m；2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。
该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。
广东九江大桥总工程师上官兴，毕业于中南土木建筑学院（湖南大学）土木系桥梁专业，目前为中交四航设计院路桥所总工程师。
　　1986年，上官兴荣获“国家级有突出贡献科技专家”称号，担任当时中国最大跨径独塔斜拉桥———广东九江大桥副指挥长兼总工程师。1989年广东九江大桥工程获广东省科学技术进步一等奖，1990年广东九江大桥工程获国家科学技术进步二等奖。2003年，上官兴被聘为交通部苏通长江大桥建设指挥部专家。
　　上官兴先后15次获得科技成果奖，在国内外学术会议上发表论文60余篇。从1993年起，上官兴还担任长沙交通学院和华东交通大学兼职教授。