发布于:2012-10-20 10:17:20
来自:道路桥梁/隧道工程
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本标段穿越地层主要为第四系冲洪积层(4-1)、(4-2)粉质粘土。顶板基本为(4-2)粉质粘土,北段BAK0+475~0+800段,顶板将断续为(3-2)中粗砂层,侧壁及底板主要为(4-2)层粉质粘土,BAK1+730始为(6)全风化岩、局部为(7)强风化岩。
根据招标图纸说明,本标段ZK1~ZK22即里程DNK0+000~+300段有溶洞存在,基本都为充填溶洞,充填物为软塑~可塑状粉质粘土。部分钻孔溶洞呈串珠状发育,溶洞顶面埋深12.50~27.50m,标高-13.90~1.42m,洞高0.40~21.20m(串珠状发育)。均在隧道底板以下,距隧道最近点为1.67m(ZK7,NAK0+086)。
本工程拟采用泥水盾构施工,是考虑以后盾构设备的需要,不是单纯这个项目才选用泥水盾构。
盾构隧道在道路绿化带下方,道路交通量较小,沿线无重要建筑物。盾构机外径4.1m的。地点在广州。请教各位这种地层用土压还是泥水的更加合适。想知道如果用泥水盾构的话造价比土压要多多少出来,现场施工的话会遇到哪些难题?本工程要创优的,泥水盾构安全文明施工可能有什么问题,请各位多多指教!
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只看楼主 我来说两句 抢板凳