汽车隔音DIY全攻略

一、隔音的指导思想和原则
在不影响整车性能和结构的前提下，减少车辆自身噪音来源并有效抑制和降低无法清除的噪音。不改变车身结构是因为每一个车型的出厂都是在专业技术人员的多种设计方案基础上结合汽车市场定位综合平衡后选定的结果，想一下国内外生产多年的成熟车型，虽说技术一直在革新，可有几次是属于结构变化？事实上，每一次结构的微小变动都会引起车辆受力点及受力大小的变化，这种变化程度与车辆的速度成正比。至于为提高发动机性能进行的改造更超出了我本次论述范围，因为那已经不是车主自己想做就可以做的，后期你可能就会发现，性能做改动的车辆在年审、保险索赔、车辆厂家质保、自身安全性等问题上遇到意想不到的麻烦。
我不想遇到这种麻烦，也不想把这种麻烦介绍给大家，开车和隔音降躁本是愉快的事情，因此，安全在任何时候都是第一重要的。我的隔音原则是：结构不改动，安全有保证！

二、隔音的定位
经济型车主做隔音首先要做好隔音定位，自己隔音的目的究竟是什么？我要付出什么样的代价？用什么样的隔音材料？准备花多少钱？我个人隔音的首要目的是对车的结构有了全新的感性认识，增强了安全意识，我从来没对隔音效果要求如何如何。事实证明，隔音最大的乐趣就在于自己动手，施工完成后，很有一种成就感。至于隔音的效果，我想是一个主观的感受，不同的人会有不同的体会。以前开过桑塔纳2000，噪音的感觉上和我做了隔音的夏利7131差不多，关车门的声音明显是夏利浑厚，我丝毫没有夸张，还有做了隔音的网友告诉我，他的夏利都出宝来的效果了，呵呵，我没有亲身体验，不好评判，但至少我可以肯定一点——我们用的隔音材料还是发挥了很大作用的。我想要是把a/b/c柱处理一下效果肯定会更好一些。但我从来没奢望我的夏利会出奥迪的效果，对我说来，降低噪音永远只是额外收获，因为通过做隔音我才知道，即便我的8a发动机可以飙到170甚至更高，但是只要超过130的时候一脚踩下急刹车，自身的安全只有天知道！因为这时候每次急刹车带来的巨大惯性都是对车体刚度的极限冲击。隔音后最直接的负面影响就是不觉得车速快了，稍不注意车就超速。我想说的是，隔音无止境，适可而止。