关于V型桥墩连续箱梁桥的一个问题！

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福州湾边大桥主桥0＃块施工方案通过了专家论证

2006年4月7日福州市湾边大桥建设指挥部邀请国内8位专家，组织召开了有设计单位、监理单位、施工单位参加的湾边大桥主桥0＃块施工方案专家论证会。
由中铁一局桥梁公司承担施工的湾边大桥，分北引桥、主桥、南引桥，其中北引桥布置2×40m等截面斜腹板连续箱梁，主桥为45+90+106+90+45m单肋拱加劲V型撑刚构连续梁桥，南引桥布置三联5×40m等截面连续箱梁。
主桥桥墩墩顶上设置V型撑， V型撑最高处9450cm，左右侧撑壁厚250cm，且与墩中心夹角为45°。V型撑顶端连接箱梁，形成主墩2500cm长的0＃块，箱梁高280cm，顶板厚50cm，底板厚70cm，腹板厚110cm。单个墩左右幅0#块用混凝土联接，形成单肋拱的拱趾，所以单个墩的左右幅0#块要同时灌注，其C50混凝土方量为4679.33 m3。
0＃块的这种V型撑结构，在国内属于首创，目前尚没有成熟经验可以借鉴。按设计要求，在箱梁施工时，在距墩中心9m的江中插打桩基础，设置临时支墩支撑在V型撑两端的箱梁底部，使箱梁施工时0＃块V型结构不参与受力。但乌龙江河床地质情况复杂，3＃～6＃墩位于乌龙江主河槽，水深流急，且受潮汐影响。特别是3＃墩墩位处江底无覆盖层，无法形成临时支墩的桩基础。4＃、5#、6＃墩若按设计方案施工，则工期太长，费用较大。施工单位经过反复比选，进行方案优化，最终决定充分利用主墩承台作为受力支撑点，采用钢桁架施工的方案。
承台施工时，在承台两侧边缘处预留钢筋，设置混凝土临时支墩，墩身施工时在墩身两侧预留钢筋，在临时支墩和墩身之间设置连续梁，使墩身和临时支墩成为整体，共同受力，增加整体刚度。
墩身施工时，在墩顶的位置将拆装梁1＃铁预埋在墩身里。临时支墩灌注完成后，在临时支墩上拼装拆装梁，并且用型钢焊接斜撑，形成桁架结构，在拆装梁的端部设计位置，焊接临时支墩。拆装梁顶面横向布置型钢，形成平台，在平台上用钢管搭设支架，一次浇注0＃ 块混凝土。
经过专家们认真的讨论、论证，专家组原则上通过了由中铁一局桥梁公司提出的施工方案，认为该方案即可缩短工期，又能节约资金、减少机械设备投入，同时提出了一些具体的措施以补充、完善施工方案，
集团公司的李青定、叶录年两位专家也应邀参加了论证会。