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快速路出入口纵坡与交叉口立交主线纵坡不符

发布于：2012-06-02 21:33:02 来自：道路桥梁/道路工程 [复制转发]

请教各位大侠，城市快速路规程中要求出入口宜设置在平缓路段，纵坡不宜大于2%，但随后规程又规定変速车道长度应根据主线纵坡值乘相应调整系数，另外，交叉口设计规范对立交主线纵坡不作特殊规定，只要满足相应视距要求即可。上述规定互不吻合，且快速路规程对出入口纵坡限为2%，对山区城市的地形较为严格。不知大家如何理解上述规定，谢谢

交叉口

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全部回复（7 ）

只看楼主我来说两句

bing507 沙发

专家说的都差不多，我就不再重复了。

2012-06-06 13:00:06
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阿毛111 板凳

(如果这个交叉路段的纵坡大于2%怎么办？接着考虑调整（增长）变速车道长度来弥补)---规程对出入口路段纵坡超2%后，是否可釆用调整変速车道的方式，并无眀确规定，条文说明亦无明确解释，但在变速车道条文中有附变速车道随纵坡的调整系数表。我个人认为主辅道出入口性质上类似平面交叉右转车道的提法是有道理的，但当主线纵坡不满足2%，调整加速车道的长度以适应主辅道速度差是有道理的，但主线超2%，仅靠增长减速车道的长度不能保证行车安全，因为从现实看，相当部份的车辆并不按规矩行车，从减速车道中部流出占很大比例，因此在出入口的安全性取决于主线平纵面线形组合的前提下，为抵消主线纵面不良，建议釆用立交主线上匝道出入口的形式衔接辅道，即出入口端部按立交规定处理，并设一段自由匝道与辅道衔接，线元处理上应保证线形连续性。

2012-06-05 13:32:05
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