发布于：2012-05-18 19:23:18
来自：道路桥梁/道路工程
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请教各位前辈一个问题：道路纵坡如何与被交道路的横坡结合？
审图的专家跟我这么说的：
在靠近现状道路的两侧增加变坡点，设置竖曲线后与行车道边缘相接。不过这样搞的话，增设的变坡点处设置的都应该是凹形曲线，将来这两个地方积水肯定会很严重；而且，整个线路的纵坡不平顺，对行车也不利。
我的理解是这样的（以前总工也是这么给我讲的）：
现状道路依照主线纵坡，重新设计交叉口。在交叉口设计范围内，讲现状路的横坡与主线纵坡协调好。这样做的好处有两点——线形平顺，且可以减少交叉口附近的汇水，不过这样做对现状道路的破坏较大。
不知道各位前辈有什么好的建议没？
全部回复（18 ）
只看楼主 我来说两句-
ygl20091215
沙发
1、先者为王，新路顺接老路。
2012-05-28 15:48:28
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wangzz1314
板凳
2012-05-25 16:19:25
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加载更多2、在新路圆弧切点处变坡，分别与老路相接的两个切点处及对应新路中拱处与老路相接，在最低处设置排水口。
3、如果坡差太大，则在图纸会审时就应提出调坡差。
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几万块的工作餐，这不是很正常吗？（题外话）
先问下沥青路面最怕的什么，是缝和水，而且是缝合水结合到一块，那这个路面就扯蛋了，白做了，为什么平交口要做竖向设计，就是为了排水这个简单事，选择重做竖向设计，一个好处就是避免缝与水的结合，因为最终要回到运营养护这个点，一个随意处置的平交口，短时间内进行养护维修，这是得不偿失的事情。
虽然说现在的业主权利大，但我们要懂得说服，至少我经历的大多都懂道理的，说出信服的意见，造价可以接受的情况下，他们没有理由不接受
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